時間：2020-04-07 09:49來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 注：只要指定了不同的“高度層”，電文即可以指定一個單一的高度層或者一個垂直范圍，即高度段。 附件 C-5： CPDLC 電報屬性及描述 C-5.1 緊急屬性（上行和下行） Type 類型 Description 描述 Precedence 優(yōu)先級 D Distress 危急 1 U Urgent 緊急 2 N Normal 正常 3 L Low 低 4 C-5.2 告警屬性（上行和下行） Type 類型 Description 描述 Precedence 優(yōu)先級 H High 高 1 M Medium 中 2 L Low 低 3 N No alerting required 無警戒要求 4 C-5.3 回答屬性（上行） Type 類型 Response required 是否需要回復(fù) Valid responses 有效回復(fù) Precedence 優(yōu)先級 W/U Yes WILCO, UNABLE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY,NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 1 A/N Yes AFFIRM, NEGATIVE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 2 R Yes ROGER, UNABLE, STANDBY, NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), ERROR 3 Y Yes Any CPDLC downlink message, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required) 4 N No, unless logical acknowledgement required LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), NOT CURRENT DATA AUTHORITY, NOT AUTHORIZED NEXT DATA AUTHORITY, ERROR 5 C-5.4 回答屬性（下行） Type 類型 Response required 是否需要回復(fù) Valid responses 有效回復(fù) Precedence 優(yōu)先級 Y YES 需要 Any CPDLC uplink message, LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required) 1 N No, unless logical acknowledgement required LOGICAL ACKNOWLEDGEMENT (only if required), SERVICE UNAVAILABLE, FLIGHT PLAN NOT HELD, ERROR 2 附件 C-6： 合同式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-C）服務(wù)程序 C-6.1 通過 ADS-C 從航空器收到的資料向航空器提供的空中交通服務(wù)，一般被稱作提供 ADS-C 服務(wù)。 C-6.2 與 ADS-C 有關(guān)的航行情報 對空中交通服務(wù)的運行有直接影響的運行措施的充分情報，必須在航行情報匯編中加以公布。情報必須包括關(guān)于責(zé)任區(qū)、提供 ADS-C 服務(wù)的要求和條件、設(shè)備極限、ADS-C 故障程序（如需要）的簡介，和每一 ATC 部門的地址縮寫。 C-6.3 一般 ADS-C 程序 C-6.3.1 ADS 合同管理 C-6.3.1.1 只有適當(dāng)?shù)?ATC 部門才能與某一特定航空器啟用 ADS 合同，同時程序必須確保能及時終止過期的合。 C-6.3.1.2 ADS-C 地面系統(tǒng)必 須能夠鑒別航 空器的 ADS-C 能力并與裝備了 ADS-C 的航空器建立適當(dāng)?shù)?ADS 合同。 C-6.3.1.3 相關(guān)的 ADS-C 地面系統(tǒng)應(yīng)與每一航空器建立為管制航空器所必要的 ADS 合同，至少是航空器所飛行的由該 ATC 部門提供空中交通服務(wù)的部分。 C-6.3.1.4 合同可包括按照 ADS-C 地面系統(tǒng)規(guī)定的時間間隔定期提供基本的 ADS-C 報告，以及包含具體資料的其它 數(shù)據(jù)，可自行選擇其是否隨每一定期報告發(fā)送。除了其它事件產(chǎn)生的具體報告外，合同還應(yīng)該為在航路點等地理界定點上提供 ADS-C 報告作出規(guī)定。 C-6.3.1.5 航空器必須有能力同時支持至少裝有 4 套空中交通管制的 ADS-C 地面系統(tǒng)的 ADS-C 合同。當(dāng)一套 ADS-C 地面系統(tǒng)試圖與一駕航空器建立 ADS-C 合同，卻因航空器沒有能力支持額外的 ADS 合同而未能做到時，航空器應(yīng)該以 ICAO 的地名代碼或目前與它有合同的地面系統(tǒng)的 8 位字母的系統(tǒng)指示器答復(fù)，以使 ATC 部門能談判發(fā)放合同。如果這些信息不能提供給地面系統(tǒng)，地面系統(tǒng)須向管制員告警不能建立 ADS 合同。有關(guān)的 ATC 部門之間須進(jìn)行協(xié)調(diào)以便建立 ADS-C 與航空器聯(lián)系的優(yōu)先順序。 C-6.3.1.6ATC 部門必須有能力根據(jù)需要替換或終止其自身的 ADS 合同。除非航空器接受了任何新的同類型合同， 或合同類型已經(jīng)終止，否則必須保留現(xiàn)行合同。 C-6.3.2 ADS-C 的終止 C-6.3.2.1 根據(jù)空管部門之間為航空器穿越 FIR 邊界所簽訂的合同，ADS-C 地面系統(tǒng)可以人工或自動終止 ADS 合同。 C-6.3.2.2 空管部門當(dāng)局必須制定程序以確保 ADS-C 發(fā)生計劃外終止情況時按需要重新建立 ADS 合同。 C-6.3.3 ADS-C 合同 C-6.3.3.1 在適用程序間隔的空域，ADS-C 合同必須至少包含以下 ADS 合同： a)按照與空域要求適當(dāng)?shù)臅r間間隔的定期合同； b)航路點改變事件合同； c)橫向偏離事件合同；和 d)高度層范圍偏離事件合同。 C-6.3.3.2 當(dāng)規(guī)定的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用取決于定期位置報告的報告時間間隔時，ATC 部門所建立的定期合同的報告時間間隔不得大于所要求的報告時間間隔。 C-6.3.3.3 當(dāng)在規(guī)定的時間參數(shù)內(nèi)未收到預(yù)期的位置報告，必須采取適當(dāng)?shù)男袆硬槊骱娇掌鞯奈恢��？赏ㄟ^使用 ADS 指令合同、CPDLC 或語音通信，或收悉隨后的定期報告實施該行動。 |
