時(shí)間：2020-04-07 09:49來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. c)考慮到無(wú)線電工作狀態(tài)，航程長(zhǎng)度或航空電臺(tái)之間的距離等因素，需要在部分區(qū)域或航路上采取額外措施確保整個(gè)航路部分空地通信的持續(xù)暢通。常用電臺(tái)應(yīng)分配各電臺(tái)主要監(jiān)控的責(zé)任區(qū)，以便每一個(gè)電臺(tái)都可以為飛行的特定部分提供主控服務(wù)，更有效地處理航空器發(fā)送的電報(bào)。 d)常用電臺(tái)在履行主控責(zé)任期間，還應(yīng)： 1)為航空器通信指定合適的主用頻率和備用頻率。 2)接收所有航空器的位置報(bào)和處理其他發(fā)送者或者來(lái)自航空器與安全飛行相關(guān)的必要電報(bào)。 2)負(fù)責(zé)通信失效情況下所需的行動(dòng)和措施應(yīng)參考5.2.2.7 b)。 e)主控責(zé)任之間的轉(zhuǎn)移通常出現(xiàn)在飛行情報(bào)區(qū)域或者管制區(qū)域邊界的交接處，航空器運(yùn)行所在飛行區(qū)域的飛行情報(bào)中心和飛行管制中心將提供全天候，盡量遠(yuǎn)距離的主控服務(wù)�？盏赝ㄐ趴深A(yù)見(jiàn)的改善受到影響的情況下，當(dāng)受通信條件限制時(shí)，航空電臺(tái)有時(shí)會(huì)在已經(jīng)超過(guò)地理邊界時(shí)仍然要求保持主控頻率，或者還沒(méi)到交接邊界就要求轉(zhuǎn)換主控頻率。 5.2.2.3 頻率使用 a)航空器電臺(tái)應(yīng)在合適的頻率上進(jìn)行通信操作。 1)空地管制電臺(tái)應(yīng)為其受控的航空器電臺(tái)指定正常情況下所使用的頻率。 2)在網(wǎng)絡(luò)操作中，初始主用和備用頻率應(yīng)由航空器在飛行前檢查時(shí)或者起飛后初次聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)所指定。該電臺(tái)也應(yīng)按照要求通知其他網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)其所指定的頻率。 b)當(dāng)航空電臺(tái)根據(jù)上述原則指定頻率時(shí)，應(yīng)考慮到合適的傳播數(shù)據(jù)以及通信所需要的覆蓋范圍。 c)如果航空電臺(tái)指定的頻率被證明是不可用的，航空器電臺(tái)應(yīng)建議更換到備用頻率。 d)盡管空地通信頻率可用于在通信網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)之間交換電報(bào)以達(dá)到協(xié)調(diào)和合作的目的，但此類(lèi)通訊應(yīng)盡可能的使用空地通訊負(fù)載所較小的頻率。在所有情況下，與航空器電臺(tái)之間的通信優(yōu)先于地面電臺(tái)的內(nèi)部通信。 5.2.2.4 建立通信 a)如果可能的話，航空器電臺(tái)應(yīng)與所在空域中適合的空地管制無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行直接通信。如果無(wú)法做到，航空器電臺(tái)應(yīng)采用任何可用和合適的方式將電報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)給空地管制無(wú)線電臺(tái)。 b)當(dāng)航空電臺(tái)和航空器電臺(tái)之間無(wú)法建立正常通信時(shí)，航空電臺(tái)應(yīng)采用任何可用和合適的方式將電報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)給航空器電臺(tái)。如果仍無(wú)法建立通信，通信的發(fā)起方應(yīng)參照局方所公布的程序采取后續(xù)行動(dòng)。 c)在通信網(wǎng)絡(luò)操作中，在航空器電臺(tái)和常用電臺(tái)之間通過(guò)主用頻和備用頻呼叫之后仍無(wú)法建立通信聯(lián)系，此次飛行所涉及的其它常用電臺(tái)應(yīng)提供幫助，幫助通常包括通過(guò)提醒首次被呼叫的電臺(tái)或者在航空器電臺(tái)發(fā)起通信的情況下，回復(fù)通信并接管該航空器。 1)僅當(dāng)常用電臺(tái)嘗試建立通信不成功時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中的其它電臺(tái)方可采取相似的行動(dòng)為其提供幫助。 d) 以上c)條款同時(shí)適用于： 1)申請(qǐng)空中交通服務(wù)； 2)當(dāng)在一定時(shí)間間隔內(nèi)未收到從航空器發(fā)送的預(yù)期電報(bào)，則可懷疑發(fā)生通信失效。 由相應(yīng)的空中交通服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定一定時(shí)間間隔的具體標(biāo)準(zhǔn)。 5.2.2.5 高頻通信轉(zhuǎn)換 a)航空器電臺(tái)應(yīng)在航空電臺(tái)的提示下進(jìn)行無(wú)線電頻率的轉(zhuǎn)換。如果無(wú)此類(lèi)提示，航空器電臺(tái)應(yīng)在頻率轉(zhuǎn)換之前通知相關(guān)的航空電臺(tái)。 b)當(dāng)需要進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換時(shí)，為了確保通信的連續(xù)性，應(yīng)在航空器與同時(shí)在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)工作的電臺(tái)保持通信時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如果必須轉(zhuǎn)換到另一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的電臺(tái)時(shí)，在頻率轉(zhuǎn)換之前，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換事宜，并告知航空器轉(zhuǎn)換后應(yīng)使用的主用和備用頻率。 c)當(dāng)航空器電臺(tái)的通信守聽(tīng)從一個(gè)無(wú)線電頻率轉(zhuǎn)換到另一個(gè)頻率時(shí)，如果相應(yīng)的空中交通服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)有相關(guān)要求，此航空器電臺(tái)應(yīng)通知相應(yīng)的航空電臺(tái)其已經(jīng)在新頻率建立了通信守聽(tīng)。 d)當(dāng)航空器電臺(tái)起飛后進(jìn)入通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)向相應(yīng)的常用電臺(tái)發(fā)送起飛時(shí)間或通過(guò)上一個(gè)檢查點(diǎn)的時(shí)間。 e)當(dāng)進(jìn)入一個(gè)新的通信網(wǎng)絡(luò)，航空器電臺(tái)應(yīng)向相應(yīng)的常用電臺(tái)發(fā)送上一個(gè)檢查點(diǎn)的時(shí)間或者上一個(gè)報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間。 f)應(yīng)使用下面的語(yǔ)句之一向相應(yīng)的常用電臺(tái)報(bào)告意圖： 1)當(dāng)轉(zhuǎn)換到“飛行員-管制員”頻率： Aircraft: CHANGING TO . . . (air traffic services unit concerned) 航空器：轉(zhuǎn)換到——（有關(guān)的空管服務(wù)單位） 2)著陸后 Aircraft: LANDED . . . (location) . . . (time) 航空器：已著陸 （位置） （時(shí)間） 5.2.2.6 甚高頻通信轉(zhuǎn)換 a)航空電臺(tái)會(huì)按規(guī)定的程序通知航空器從一個(gè)無(wú)線電頻率轉(zhuǎn)換到另一個(gè)頻率。在未得到轉(zhuǎn)換通知的情況下，航空器電臺(tái)應(yīng)在轉(zhuǎn)換頻率前通知相應(yīng)的航空電臺(tái)。 c)航空器電臺(tái)在甚高頻初始建立聯(lián)系或準(zhǔn)備脫離時(shí)，應(yīng)根據(jù)局方要求發(fā)送建立或脫離該頻率的電報(bào)。 5.2.2.7 語(yǔ)音通信失效 a)空-地 1)當(dāng)航空器電臺(tái)無(wú)法在指定的頻率與相應(yīng)的航空電臺(tái)建立通信時(shí)，應(yīng)試圖與之前使用的頻率建立通信，如果不成功，應(yīng)再?lài)L試與適用于航路的另一個(gè)頻率建立通信。如果以上嘗試均失敗，航空器電臺(tái)應(yīng)使用一切可用的方法與相應(yīng)的航空電臺(tái)，其它的航空電臺(tái)或其它航空器建立聯(lián)系，同時(shí)通知航空電臺(tái)無(wú)法與指定的頻率建立聯(lián)系。另外， 通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的航空器應(yīng)在適用的甚高頻波道內(nèi)守聽(tīng)周邊航空器的通信。 2)如果以上規(guī)定的嘗試均失敗，航空器電臺(tái)應(yīng)在指定的頻率里發(fā)送兩遍需要傳遞的電報(bào)，發(fā)送電報(bào)正文前應(yīng)附加“盲發(fā)”（TRANSMITTING BLIND），如適用還應(yīng)包括電報(bào)接收者的呼號(hào)。在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)行，應(yīng)在主用頻率和備用頻率內(nèi)各發(fā)送兩遍盲發(fā)電報(bào)。在轉(zhuǎn)換頻率前，航空器電臺(tái)應(yīng)告知其將轉(zhuǎn)換到哪一個(gè)頻率。 3)接收機(jī)故障當(dāng)航空器電臺(tái)因?yàn)榻邮諜C(jī)故障而不能建立通信時(shí)，它應(yīng)在當(dāng)前使用的頻率內(nèi)按照計(jì)劃的時(shí)間或位置發(fā)送報(bào)告，發(fā)送此類(lèi)報(bào)告前應(yīng)附加 “因接收機(jī)故障而盲發(fā)”（TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE）。在此附加語(yǔ)句后，航空器電臺(tái)應(yīng)完整發(fā)送兩次預(yù)計(jì)發(fā)送的電報(bào)，同時(shí)發(fā)布下一次擬發(fā)送電報(bào)的時(shí)間。 由空中交通管制或者咨詢(xún)服務(wù)提供保障的航空器除遵守以上盲發(fā)要求外，還應(yīng)發(fā)送機(jī)長(zhǎng)關(guān)于航空器持續(xù)飛行意圖的電報(bào)。 當(dāng)航空器由于機(jī)載設(shè)備失效而導(dǎo)致無(wú)法建立通信，如果安裝了相應(yīng)設(shè)備，應(yīng)選擇合適的SSR編碼來(lái)顯示無(wú)線電失效狀態(tài)。 b)地-空 1)當(dāng)航空電臺(tái)無(wú)法在航空器電臺(tái)守聽(tīng)的頻率上通過(guò)多次呼叫與其建立通信時(shí)，航空電臺(tái)應(yīng)： 如有必要，通過(guò)呼叫航空器轉(zhuǎn)報(bào)的方式向其它航空電臺(tái)請(qǐng)求提供協(xié)助；或請(qǐng)求航路上的航空器嘗試與目標(biāo)航空器建立通信并轉(zhuǎn)報(bào)相關(guān)電報(bào)。 |
