時(shí)間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (a)按照本規(guī)則運(yùn)行的非增壓航空器,應(yīng)當(dāng)配備充足的氧氣分配器和氧氣,在下述不同高度飛行時(shí)按照本規(guī)則第135.89條(a)款的規(guī)定為駕駛員配備氧氣,并按照下列要求為機(jī)上乘員配備氧氣: (1)在3000米(10000英尺)到4600米(15000英尺)平均海平面高度飛行超過30分鐘以后的那部分飛行時(shí)間內(nèi),向航空器上除駕駛員以外至少10%的其他乘員提供氧氣; (2)在4600米(15000英尺)平均海平面高度以上飛行時(shí),向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員提供氧氣. (b)按照本規(guī)則運(yùn)行的增壓航空器,應(yīng)當(dāng)滿足下列要求:(1)在7600米(25000英尺)平均海平面高度以上飛行,向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員提供10分鐘補(bǔ)充用氧,以供客艙失壓需要下降時(shí)使用; (2)航空器應(yīng)當(dāng)配備有充足的氧氣分配器和氧氣,使得在客艙壓力高度超過3000米(10000英尺)平均海平面高度時(shí)能符合本條(a)款的規(guī)定,以及當(dāng)客艙增壓失效時(shí),能為每位駕駛員提供本規(guī)則第135.89條(a)款規(guī)定的氧氣或者為每位駕駛員供氧2小時(shí)(取兩者中較大值),并且在下述飛行時(shí)為機(jī)上其他乘員提供氧氣: (i)在3000米(10000英尺)到4600米(15000英尺)平均海平面高度飛行超過30分鐘以后的那部分飛行時(shí)間內(nèi),向航空器上除駕駛員以外至少10%的其他乘員提供氧氣; (ii)在4600米(15000英尺)平均海平面高度以上飛行時(shí),向航空器上除駕駛員以外的其他所有乘員供氧1小時(shí).但是,如果在該高度以上的任何飛行時(shí)刻,該航空器能在4分鐘內(nèi)安全下降到4600米(15000英尺)平均海平面高度,則僅需供氧30分鐘.(c)本條所要求的設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有下列功能:(1)使駕駛員在飛行中易于確定每個(gè)供氧源的可用氧氣量以及氧氣是否輸送到分配組件;或者在采用個(gè)人分配裝置的情況下,使每個(gè)使用者能自己決定氧氣的供應(yīng)和輸送; (2)允許駕駛員在7600米(25000英尺)平均海平面高度以上自己決定使用純氧. 第135.167條 按照目視飛行規(guī)則(VFR)夜間或者云上載客運(yùn)行的設(shè)備要求按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施夜間或者云上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少裝有下述設(shè)備: (a)一個(gè)陀螺轉(zhuǎn)彎速率指示器,但下述情況除外:(1)如果飛機(jī)按照下列要求安裝了在俯仰和橫滾360的所有飛行姿態(tài)中都可以使用的第三套姿態(tài)指示儀表系統(tǒng):(i)由獨(dú)立于飛機(jī)正常發(fā)電系統(tǒng)的應(yīng)急備用電源供電;(ii)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后至少能繼續(xù)可靠地工作30 分鐘; (iii)不依賴任何其他姿態(tài)指示系統(tǒng)而獨(dú)立工作;(iv)在正常發(fā)電系統(tǒng)全部失效之后無需選擇就能工作;(v)位于儀表板局方認(rèn)可的位置上,使得任一駕駛員在其工作位置上即能清楚地看見并使用;(vi)在使用的所有階段均有適當(dāng)照明.(2)如果旋翼機(jī)按照CCAR29部第29.1303條(g)款的規(guī)定安裝了第三套姿態(tài)指示儀表系統(tǒng),并且該系統(tǒng)在俯仰±80°和橫滾±120°的所有飛行姿態(tài)中都是可以用的; (3)如果旋翼機(jī)的最大審定起飛重量為2730千克(6000磅)(含)以下. (b)一個(gè)側(cè)滑指示器.(c)一個(gè)陀螺橫滾和俯仰姿態(tài)指示器.(d)一個(gè)陀螺航向指示器. (e)一臺(tái)或者數(shù)臺(tái)發(fā)電機(jī),能按照飛行中持續(xù)電負(fù)載的各種可能組合向所需設(shè)備供電以及向電瓶充電. (f)對(duì)于夜間飛行:(1)一套防撞燈系統(tǒng); (2)儀表照明燈,使所有儀表､開關(guān)和量表易于判讀,燈的直射光線應(yīng)當(dāng)予以遮擋,避免直接射到駕駛員的眼睛; (3)一個(gè)至少帶兩節(jié)1號(hào)電池的手電筒或者等效品.(g)對(duì)于本條(e)款,飛行中持續(xù)電負(fù)載包括在飛行中持續(xù)耗電的設(shè)備,如無線電設(shè)備､電動(dòng)儀表和燈等,但不包括偶爾的間歇性負(fù)載. 第135.169條按照目視飛行規(guī)則(VFR)夜間或者云上載客運(yùn)行的無線電和導(dǎo)航設(shè)備要求 (a)按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施夜間或者云上載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)裝有雙向無線電通訊設(shè)備,至少能在飛行中向40公里(25英里)外的地面臺(tái)站發(fā)送或者接收信號(hào).(b)按照本規(guī)則在目視飛行規(guī)則下實(shí)施云上或者夜間載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)裝有無線電導(dǎo)航設(shè)備,能從所用的地面臺(tái)站接收無線電導(dǎo)航信號(hào). 第135.171條 按照儀表飛行規(guī)則(IFR)載客運(yùn)行的航空器設(shè)備要求按照本規(guī)則在儀表飛行規(guī)則下實(shí)施載客運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)至少裝有下述設(shè)備: (a)一個(gè)垂直速度指示器.(b)一個(gè)大氣溫度指示器.(c)每一空速指示器帶有一個(gè)加溫空速管. (d)一個(gè)動(dòng)力源故障警告裝置或者真空指示器,用于顯示每一動(dòng)力源對(duì)陀螺儀表提供動(dòng)力的情況. (e)用于高度､空速和垂直速度指示器的一套備用靜壓源.(f)單發(fā)航空器應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一:(1)兩套獨(dú)立的發(fā)電系統(tǒng),其中每一套均能向飛行中所需儀表和設(shè)備持續(xù)電負(fù)載的各種可能組合供電;(2)除主發(fā)電系統(tǒng)外,還有一備用電瓶或者備用電源,能夠提供航空器安全應(yīng)急運(yùn)行所必需的所有儀表和設(shè)備電負(fù)荷的150% 的電能至少1小時(shí).(g)對(duì)于多發(fā)航空器,至少兩臺(tái)發(fā)電機(jī)分別安裝在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上,占總數(shù)一半的發(fā)電機(jī)的任何組合都應(yīng)當(dāng)具有足夠的額定功率,能向航空器安全應(yīng)急運(yùn)行所必需的所有儀表和設(shè)備供電,但是對(duì)于多發(fā)旋翼機(jī),所要求的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)可以安裝在主旋翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上; (h)具有可以選擇其中任一套的功能的兩套獨(dú)立動(dòng)力源,其中至少一套是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或者發(fā)電機(jī),每套都能驅(qū)動(dòng)所有的由該套動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)或者將由其驅(qū)動(dòng)的陀螺儀表,并且在一臺(tái)儀表或者一套動(dòng)力源故障時(shí)不會(huì)妨礙向其余儀表提供動(dòng)力源或者干擾其他動(dòng)力源.但是,實(shí)施全載貨運(yùn)行的單發(fā)航空器只要求轉(zhuǎn)彎速率指示器的動(dòng)力源與側(cè)滑､俯仰和方位指示器的動(dòng)力源分開.在本款中,對(duì)于多發(fā)航空器,每一發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源應(yīng)當(dāng)位于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上. |
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