時(shí)間：2020-04-15 08:40來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)速度VMO不得超過0.8VD/MD或者0.8VDF/MDF,除非局方規(guī)定的某些有關(guān)失去操縱性(安定性)情況的飛行試驗(yàn)表明較低的速度余度不會(huì)造成速度超過VD/MD或者VDF,要考慮大氣變化､水平陣風(fēng)､系統(tǒng)和設(shè)備誤差以及機(jī)體制造改型. 9.飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1523條的規(guī)定. 10.空速指示器的刻度標(biāo)志應(yīng)當(dāng)易于為駕駛員判讀和理解.在空速指示器近旁安置限制值說明牌是表明符合CCAR23.1545(c)的一種可接受的方法. 飛機(jī)飛行手冊(cè) 11.航空器飛行手冊(cè)應(yīng)當(dāng)按照CCAR23部第23.1583至第 23.1587條中通勤類飛機(jī)的規(guī)定編制,并且符合:(a)在運(yùn)行中受飛行､結(jié)構(gòu)､動(dòng)力裝置､功能或者設(shè)備特性限制的最大允許使用高度應(yīng)當(dāng)在航空器飛行手冊(cè)中加以規(guī)定;(b)航空器飛行手冊(cè)應(yīng)當(dāng)存放在駕駛員易于取用的合適的固定容器內(nèi). 客艙和貨艙的內(nèi)部設(shè)施 12.貨艙和行李艙的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.787 條的要求. 13.艙門和出口應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.783､第23.803條､第23.807條､第23.811條､第23.813條､第23.815條中對(duì)通勤類飛機(jī)的規(guī)定. 持續(xù)適航文件 14.在交付航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)使航空器擁有人獲得符合CCAR 23部附錄G要求的(包括對(duì)通勤類飛機(jī)的要求)為正確維修航空器所必需的資料. 推進(jìn)系統(tǒng) 15.對(duì)于以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的航空器,發(fā)動(dòng)機(jī)安裝造成的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)特性不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格審定時(shí)確定的值,并且安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)符合CCAR 23部第23.903條的要求(包括對(duì)通勤類飛機(jī)的要求). 16.渦輪螺旋槳飛機(jī)的反推力系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23.933 條中對(duì)通勤類飛機(jī)的要求. 17.燃油流量應(yīng)當(dāng)符合下述要求:(a)對(duì)于以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的航空器:(1)燃油系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)連續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給正常工作所需燃油,不得因除主油箱外的任一油箱燃油耗盡而中斷;(2)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的燃油流量不得低于標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣條件下產(chǎn)生起飛功率所需燃油流量的125%,該起飛功 率被選定為使用限制并被列入航空器飛行手冊(cè)中. (b)對(duì)于以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的航空器,每一燃油泵系統(tǒng)(主供油和備用供油)的燃油流量定為發(fā)動(dòng)機(jī)起飛耗油量的125%是可以接受的. 燃油系統(tǒng)部件 18.燃油過濾器和燃油濾應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.997條中對(duì)于通勤類飛機(jī)的要求. 動(dòng)力裝置點(diǎn)火系統(tǒng)和附件 19.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1165條中對(duì)于通勤類飛機(jī)的要求. 20.動(dòng)力裝置附件應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1163條的規(guī)定. 動(dòng)力裝置防火 21.整流罩和短艙蒙皮的防火應(yīng)當(dāng)符合CCAR23部第23.1193 條中對(duì)于通勤類飛機(jī)的要求. 22.如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙以外的區(qū)域內(nèi)液體系統(tǒng)的泄漏能流出易燃液體或者逸出易燃蒸汽,則應(yīng)當(dāng)具有以下措施之一: (a)防止任何其他設(shè)備點(diǎn)燃這種液體或者蒸汽;(b)控制由于上述液體或者蒸汽點(diǎn)燃而引起的火焰.設(shè)備 23.動(dòng)力裝置儀表應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1305條的要求. 系統(tǒng)和設(shè)備 24.系統(tǒng)和設(shè)備及其安裝應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1309 條的要求. 電氣系統(tǒng)和設(shè)備 25.電氣系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合CCAR 23部第23.1351條的要求. 附件C 飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器規(guī)范 IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器 (1)滿足IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)要求的各項(xiàng)參數(shù)列于以下各段.不帶星號(hào)(∗)的參數(shù)是應(yīng)當(dāng)記錄的強(qiáng)制性參數(shù).此外,帶星號(hào)(∗)的參數(shù)在固定翼飛機(jī)系統(tǒng)或者飛行機(jī)組為操縱固定翼飛機(jī)而使用該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源時(shí)也應(yīng)當(dāng)記錄.以下是確定飛行航跡和速度所要求的各項(xiàng)參數(shù): 1.壓力海拔高度; 2.指示空速或者校正空速; 3.地(2)以下是確定姿態(tài)所要求的各項(xiàng)參數(shù): 13.俯仰姿態(tài); 14.滾轉(zhuǎn)姿態(tài); 15.偏轉(zhuǎn)或者側(cè)滑角∗; 16.迎角∗.(3)以下是確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率所要求的各項(xiàng)參數(shù): 17.發(fā)動(dòng)機(jī)推力/功率:每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力/功率､駕駛艙推力/ 推力桿位置; 18.反推狀況∗; 19.發(fā)動(dòng)機(jī)推力指令∗; 20.發(fā)動(dòng)機(jī)推力目標(biāo)∗; 21.發(fā)動(dòng)機(jī)放氣活門位置∗; 22.發(fā)動(dòng)機(jī)其他參數(shù)∗:發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比(EPR)､N1､指示振動(dòng)指示､N2､排氣溫度(EGT)､油門桿角度(TLA)､燃油流量､燃油切斷手柄的位置､N3. (4)以下是確定構(gòu)型所要求的各項(xiàng)參數(shù): 23.俯仰配平面位置; 24.襟翼∗:后緣襟翼位置､駕駛艙操縱手柄選擇; 25.縫翼∗:前緣襟翼(縫翼)位置､駕駛艙操縱手柄選擇; 26.起落架∗:起落架､起落架選擇手柄位置; 27.偏轉(zhuǎn)配平面位置∗; 28.滾轉(zhuǎn)配平面位置∗; 29.駕駛艙配平控制輸入位置俯仰∗; 30.駕駛艙配平控制輸入位置滾轉(zhuǎn)∗; 31.駕駛艙配平控制輸入位置偏轉(zhuǎn)∗; 32.地面擾流板和減速板∗:地面擾流板位置､地面擾流板選擇､減速板位置､減速板選擇; |
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