空中互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)空中航行系統(tǒng)向信息化、智能化發(fā)展的重要技術(shù)支撐，也是國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)于提升民航安全、效率和服務(wù)質(zhì)量等方面會(huì)起到很大的作用。目前，具有空中互聯(lián)網(wǎng)功能的飛機(jī)數(shù)量有限，這方面的發(fā)展空間還是很大的。一是建議發(fā)展基于5G的ATG技術(shù)，將其納入民航“十四五”規(guī)劃。二是發(fā)展智慧天網(wǎng)及應(yīng)用。智慧天網(wǎng)是上海市支持的重大創(chuàng)新工程項(xiàng)目，完全自主可控，可以提供安全的信息通信服務(wù)。應(yīng)用智慧天網(wǎng)，飛機(jī)前艙數(shù)據(jù)的保密安全是可以得到保障的，后艙也可以提供寬帶通信服務(wù)。它還有一個(gè)好處就是可以實(shí)現(xiàn)包括極地在內(nèi)的全球無(wú)縫覆蓋，滿足飛越極地時(shí)的不間斷寬帶通信需求，而且這個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議完全是自主的。三是智慧天網(wǎng)和ATG可以聯(lián)合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展。飛機(jī)目前幾乎是信息孤島，如果飛機(jī)也能實(shí)現(xiàn)寬帶覆蓋的話，將有效推進(jìn)民航信息化、智能化發(fā)展。另外，民航“十四五”規(guī)劃涉及方方面面，交叉性比較強(qiáng)，還要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和協(xié)同攻關(guān)，組織廣大科技工作者一起來(lái)解決技術(shù)乃至技術(shù)科學(xué)問(wèn)題，加速推動(dòng)民航信息化、智能化發(fā)展。

 

       中國(guó)工程院院士 張軍

 

 

 

 

       要準(zhǔn)確識(shí)別、把握發(fā)展大方向。疫情的危機(jī)為中國(guó)民航發(fā)展帶來(lái)了先機(jī)，如何將這一戰(zhàn)略機(jī)遇轉(zhuǎn)變成民航國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，是中國(guó)民航當(dāng)前面臨的重大課題。“十四五”期間，要加強(qiáng)民航發(fā)展布局與國(guó)家戰(zhàn)略布局的互動(dòng)，統(tǒng)籌考慮比如長(zhǎng)三角半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈等戰(zhàn)略對(duì)民航發(fā)展的深層次影響，系統(tǒng)考慮如何將民航運(yùn)輸更好地融入國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系。要科學(xué)應(yīng)變，掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。要把民航科技自立自強(qiáng)作為民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略支撐，實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)民航系統(tǒng)關(guān)鍵核心技術(shù)與裝備的自主可控。要強(qiáng)化民航應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以應(yīng)用基礎(chǔ)為源頭，打通民航科技創(chuàng)新鏈條，兼顧航空制造上游產(chǎn)業(yè)，支撐民航中下游產(chǎn)業(yè)。要提高立法質(zhì)量，加快推動(dòng)民航領(lǐng)域重點(diǎn)立法，啟動(dòng)民航治理體系和治理能力重大專項(xiàng)，全面梳理民航法律體系。要推動(dòng)我國(guó)民航優(yōu)勢(shì)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，發(fā)展新一代通信技術(shù)航空應(yīng)用、智慧機(jī)場(chǎng)、綠色發(fā)展等自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。要加強(qiáng)國(guó)際化人才培養(yǎng)，提升中國(guó)民航的軟實(shí)力。要主動(dòng)求變，塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。智慧民航是國(guó)際民航科技競(jìng)爭(zhēng)的“新賽道”，要發(fā)展新一代智慧民航系統(tǒng)，預(yù)先布局臨近空間、亞軌道、超音速飛行等未來(lái)前瞻方向。要加強(qiáng)國(guó)際智庫(kù)建設(shè)，為中國(guó)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)贏得友好的國(guó)際環(huán)境，組建創(chuàng)新專家組，加強(qiáng)民航創(chuàng)新的國(guó)際參與度。

 

       中國(guó)工程院院士 嚴(yán)新平

 

 

 

 

       交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展主題是安全、綠色和智能，這是各種運(yùn)輸方式追求的目標(biāo)。安全是各種交通的永恒主題，交通安全是管理、技術(shù)與人員素質(zhì)最終耦合的結(jié)果。如何應(yīng)用高新技術(shù)提升民航的安全性至關(guān)重要。比如，民航可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)行乘客行為分析，以減少安全風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用智能系統(tǒng)，增強(qiáng)飛行導(dǎo)航、空管等可靠性，減少人為因素的影響，從而增強(qiáng)安全性。綠色運(yùn)輸是各種交通運(yùn)輸方式追求的目標(biāo)，進(jìn)一步重視民航的綠色發(fā)展十分必要，包括應(yīng)用綠色能源、實(shí)現(xiàn)能效控制，在機(jī)場(chǎng)樞紐開(kāi)展交通能源融合研究，使可再生能源的應(yīng)用得到發(fā)展。要進(jìn)一步加大民航系統(tǒng)高校的學(xué)科建設(shè)力度，在強(qiáng)調(diào)為行業(yè)培養(yǎng)高質(zhì)量人才的同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮民航系統(tǒng)高校在學(xué)科發(fā)展、科技創(chuàng)新方面的重要作用。

 

       北京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng) 王云鵬

 

 

 

 

       我有三點(diǎn)建議。一是民航要持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新體系建設(shè)。進(jìn)一步完善面向生產(chǎn)一線、面向世界一流的民航科教創(chuàng)新體系。首先要搭建平臺(tái)，在關(guān)鍵領(lǐng)域設(shè)立一至兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；其次要打造團(tuán)隊(duì)，民航系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)一步完善領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等人才培養(yǎng)鏈條，要把科研院所、相關(guān)企業(yè)的力量整合起來(lái)，遴選出一批行業(yè)帶頭人；最后是推進(jìn)重大項(xiàng)目的實(shí)施落地，民航重點(diǎn)任務(wù)要與國(guó)家科技計(jì)劃銜接、融通，推動(dòng)建立常態(tài)化的民航智庫(kù)組織。二是“十四五”期間，民航在推動(dòng)重大示范工程方面要有重點(diǎn)，比如重點(diǎn)強(qiáng)化支持智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧航空器運(yùn)行等方向。三是要進(jìn)一步發(fā)揮民航科教創(chuàng)新聯(lián)盟的作用，科教聯(lián)盟除了關(guān)注頂層戰(zhàn)略研究、科技規(guī)劃、重大項(xiàng)目策劃外，還要在推動(dòng)重大項(xiàng)目的實(shí)施上更好地發(fā)揮民航產(chǎn)學(xué)研協(xié)同體的作用，同時(shí)要擴(kuò)充科教聯(lián)盟相關(guān)單位，與民航業(yè)務(wù)有關(guān)的相關(guān)科研院所都可以加入到科教聯(lián)盟中來(lái)，共同推動(dòng)一些重大示范工程落地。民航系統(tǒng)還應(yīng)該進(jìn)一步開(kāi)放包容，鼓勵(lì)民航企業(yè)與行業(yè)內(nèi)外的院校加強(qiáng)合作。

 

       同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院院長(zhǎng) 凌建明