時間：2014-11-25 16:19來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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二、主要修改和補充 1. 對《規(guī)定》的條款結(jié)構(gòu)和文字作了較大的調(diào)整和修改，使之更為規(guī)范和簡練。根據(jù)規(guī)章規(guī)范的要求，增加了第八章《罰則》；根據(jù)政企分開的原則，強調(diào)了政府機構(gòu)的管理職責(zé)和航空營運人、飛行訓(xùn)練機構(gòu)及飛行人員個人在訓(xùn)練中的責(zé)任。 2. 由于CCAR-61FS和CCAR-63FS已經(jīng)發(fā)布，對飛行人員取得各類執(zhí)照、等級的訓(xùn)練內(nèi)容和技術(shù)要求作了明確規(guī)定，因此，在本《規(guī)定》中取消了原有的有關(guān)基礎(chǔ)訓(xùn)練的三個附錄，即原附錄二《職業(yè)飛行員－飛機的基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練最低要求》（相當(dāng)于飛機商用駕駛員執(zhí)照要求）、原附錄三《職業(yè)飛行員－直升機的基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練最低要求》（相當(dāng)于直升機商用駕駛員執(zhí)照要求）和原附錄四《職業(yè)飛行員－初始儀表訓(xùn)練最低要求》（相當(dāng)于儀表等級要求），要求飛行人員有關(guān)各類執(zhí)照、等級的訓(xùn)練按照CCAR-61FS和CCAR-63FS進(jìn)行。 3. 鑒于我國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)運行管理有關(guān)規(guī)章尚未發(fā)布，在本《規(guī)定》中，對涉及飛行人員訓(xùn)練的主要運行管理要求作出了明確規(guī)定，其中包括： 在各種運行中機組成員應(yīng)當(dāng)持有的執(zhí)照、等級、授權(quán)要求；駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過充分訓(xùn)練才能參與商業(yè)運行的原則；安全運行所必需的一些訓(xùn)練要求，如定期復(fù)訓(xùn)、應(yīng)急生存訓(xùn)練、新機型與新職位上的運行經(jīng)歷建立等。為規(guī)范這些訓(xùn)練，增加了定期復(fù)訓(xùn)和應(yīng)急生存訓(xùn)練內(nèi)容的兩個附件。對承擔(dān)中型以上飛機公共運輸任務(wù)的駕駛員，提出了比執(zhí)照訓(xùn)練要求更高的飛行經(jīng)歷和訓(xùn)練要求。 4. 鑒于我國有關(guān)飛行學(xué)校飛行人員訓(xùn)練的管理規(guī)章尚未發(fā)布，為規(guī)范飛行院校飛行學(xué)員的訓(xùn)練，根據(jù)國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，對駕駛員執(zhí)照、等級訓(xùn)練作出了明確的規(guī)定。同時，為提高公共運輸飛機副駕駛的訓(xùn)練水平，對飛行院校畢業(yè)后擬轉(zhuǎn)大、重型飛機擔(dān)任副駕駛的飛行學(xué)員增加了一些訓(xùn)練時間要求和在高性能雙發(fā)飛機上進(jìn)行訓(xùn)練(對上重型飛機者，要求單飛)的要求。根據(jù)飛行訓(xùn)練中大量使用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)（模擬技術(shù)）的經(jīng)驗，參照國際上的做法，規(guī)定飛行院校飛行學(xué)員訓(xùn)練允許使用飛行模擬機和飛行訓(xùn)練器訓(xùn)練代替一些飛行訓(xùn)練。 5. 對副駕駛訓(xùn)練提出了明確的要求。除了對擬轉(zhuǎn)大、重型飛機副駕駛的飛行院校畢業(yè)生提出了較高訓(xùn)練要求外，對擬轉(zhuǎn)大、重型飛機副駕駛的原軍隊飛行員和其他飛行員也提出了類似的訓(xùn)練要求。在轉(zhuǎn)公共航空運輸飛機副駕駛的訓(xùn)練中，明確規(guī)定了副駕駛訓(xùn)練的內(nèi)容和要求應(yīng)當(dāng)符合本《規(guī)定》第二十二條和附件三，通過訓(xùn)練，掌握上述規(guī)定要求的所有操縱動作和程序，達(dá)到能在右座獨立操縱飛機完成起飛、著陸動作的水平。在本《規(guī)定》中還規(guī)定，副駕駛完成訓(xùn)練并建立規(guī)定的運行經(jīng)歷后，允許其與經(jīng)航空營運人批準(zhǔn)的機長搭配，作為操作駕駛員操作飛機起飛著陸。這些規(guī)定有利于提高飛行機組的整體能力，有利于提高安全水平。 |
