時間：2014-12-07 11:22來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. （iv）航空器的構(gòu)型，包括重量和重心； （v）需要采集的數(shù)據(jù)； （vi）其他有關(guān)要素。 （2）合格的試飛人員； （3）對所采集數(shù)據(jù)精度的約定； （4）合適且足夠的數(shù)據(jù)采集設(shè)備或系統(tǒng)，并采用民航總局航空器合格審定機構(gòu)認可的數(shù)據(jù)簡化與分析的方法和技術(shù)； （5）數(shù)據(jù)采集設(shè)備和航空器性能測試儀表的校準應(yīng)當是現(xiàn)行有效的，并且是基于公認的標準。 （g）不管數(shù)據(jù)來源如何，這些數(shù)據(jù)都應(yīng)當以支持飛行模擬設(shè)備客觀測試方法的格式提交，并符合下列要求： （1）可清楚閱讀，注釋完整并且正確； （2）具有足夠的分辨率，以便確定對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中規(guī)定容差的符合性； （3）具有任何必要的信息指南； （4）沒有對數(shù)據(jù)進行任何更改、調(diào)整和偏離，但是可以改變比例、數(shù)字化或處理為其他合適的表達方式。 （h）為滿足飛行模擬設(shè)備的某些鑒定要求，民航總局可要求進行補充試飛。完成補充試飛后，應(yīng)當以支持客觀數(shù)據(jù)的方式提交試飛報告。報告應(yīng)當包含足夠的數(shù)據(jù)和原理說明，用以支持飛行模擬設(shè)備的相應(yīng)等級鑒定。 （i）在開始試飛之前，任何必要的數(shù)據(jù)和試飛計劃都應(yīng)當經(jīng)過民航總局的評審。 第60.25條飛行模擬設(shè)備鑒定測試指南要求 （a）由飛行模擬設(shè)備運營人提交給民航總局用于評審和批準的鑒定測試指南應(yīng)當包括下列內(nèi)容： （1）有飛行模擬設(shè)備運營人簽名欄和民航總局批準簽名欄的鑒定測試指南封面； （2）提供包括下列內(nèi)容的飛行模擬設(shè)備信息頁（對于互換型飛行模擬設(shè)備，要為飛行模擬設(shè)備的每個配置都提交單獨的信息頁）： （i）飛行模擬設(shè)備標識號碼或代碼； （ii）所模擬航空器的型號和系列號； （iii）空氣動力數(shù)據(jù)修訂號或出處； （iv）發(fā)動機型號及其數(shù)據(jù)修訂號或出處； （v）飛行操縱數(shù)據(jù)修訂號或出處； （vi）飛行管理系統(tǒng)標識和修訂等級； （vii）飛行模擬設(shè)備型號和制造廠家； （viii）飛行模擬設(shè)備制造日期； （x）飛行模擬設(shè)備計算機標識； （xi）視景系統(tǒng)型號和制造廠家，包括顯示類型； （xii）運動系統(tǒng)型號和制造廠家，包括自由度。 （3）目錄； （4）修訂記錄和有效頁清單； （5）具有特定要求的符合性和能力聲明。符合性和能力聲明應(yīng)當提供表明飛行模擬設(shè)備具備滿足要求的能力的信息來源、對如何使用參考資料的解釋、所使用的數(shù)學方程和參數(shù)值，以及得出的飛行模擬設(shè)備符合要求的結(jié)論。至于何時要求符合性和能力聲明，可參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1中的“附加說明”欄、附件2中的“測試細節(jié)”欄； （6）源數(shù)據(jù)、試飛數(shù)據(jù)或其他獲得批準的數(shù)據(jù)； （7）完成客觀測試需要的記錄程序或設(shè)備； （8）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標準中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的客觀測試結(jié)果； （9）本規(guī)則相應(yīng)附錄鑒定性能標準中規(guī)定的體現(xiàn)飛行模擬設(shè)備性能的演示結(jié)果； （10）使用的術(shù)語和符號表，包括標號約定和單位； （11）關(guān)于本規(guī)則第60.13條（b）（5）的規(guī)定，應(yīng)當提供相關(guān)的證明文件。 （b）每一個客觀測試項目應(yīng)當包括下列內(nèi)容： （1）測試的名稱； （2）測試的目的； （3）初始條件； （4）人工測試程序； （5）自動測試程序（若適用）； （6）比較飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果和客觀數(shù)據(jù)的方法； （7）執(zhí)行自動測試的完整而準確的說明，自動測試過程被驅(qū)動或受限制的全部參數(shù)列表； （8）執(zhí)行人工測試的完整而準確的說明，人工測試過程被驅(qū)動或受限制的全部參數(shù)列表； （9）相關(guān)參數(shù)、容差和飛行條件； （10）航空器測試數(shù)據(jù)來源，即指明文件名稱和頁碼； （11）航空器測試數(shù)據(jù)復制件，如果復制件被放在單獨的文件夾中，則應(yīng)當提供一個指明有關(guān)數(shù)據(jù)位置的標識和頁碼對照表； （12）運營人獲得的飛行模擬設(shè)備客觀測試結(jié)果。每個測試結(jié)果都應(yīng)當注明完成日期，并且清晰地標明為所測設(shè)備的結(jié)果； （13）完成特定測試或滿足特定要求的聲明，參見本規(guī)則相應(yīng)附錄附件1的附加說明和附件2的測試信息； （14）飛行模擬設(shè)備等級的其他信息。 （c）鑒定測試指南客觀測試結(jié)果的表示形式和方式： （1）運營人的飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當以民航總局認可的方式記錄，并且可以容易地比較飛行模擬設(shè)備的測試結(jié)果和航空器數(shù)據(jù)，例如使用多通道記錄儀、行式打印機、交叉繪制、透明覆蓋圖和透明膠片等； （2）飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果應(yīng)當使用常用的航空器參數(shù)術(shù)語進行標注，而不是使用計算機軟件中的標識； （3）鑒定測試指南中包含的航空器數(shù)據(jù)文件可以以照相的方式縮小，但是這樣做不應(yīng)改變圖形的刻度劃分，或?qū)е驴潭扰凶x困難，或使分辨率太低以至于難以辨析； （4）圖形上的刻度劃分應(yīng)當能夠提供足夠的分辨率以便對本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中諸參數(shù)進行評估； （5）對于涉及時間歷程的測試，應(yīng)當在試飛數(shù)據(jù)表單或其透明膠片和飛行模擬設(shè)備測試結(jié)果上清楚地標出合適的參考點，以確保以時間為參照基準對飛行模擬設(shè)備和航空器做出精確對比。在航空器數(shù)據(jù)上進行交叉繪圖時，使用打印機記錄的時間歷程應(yīng)當清晰。覆蓋繪圖不應(yīng)該使基準數(shù)據(jù)變模糊。 （d）鑒定測試指南中客觀測試結(jié)果使用的編號系統(tǒng)，應(yīng)當盡量按照本規(guī)則相應(yīng)附錄附件2中的編號系統(tǒng)制定。 （e）在民航總局完成初始或升級鑒定以后，飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當用此次鑒定時所測試和演示的結(jié)果更新鑒定測試指南。更新后的鑒定測試指南將成為主鑒定測試指南。主鑒定測試指南將作為后續(xù)鑒定的依據(jù)，在民航總局要求使用時應(yīng)予以提供。 （f）飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當在妥善的地方保存主鑒定測試指南。 （g）在本規(guī)則頒布實施72個日歷月后，所有主鑒定測試指南都應(yīng)當采用民航總局認可的電子格式。電子格式的主鑒定測試指南應(yīng)當包括從航空器試飛或其他經(jīng)批準的方式獲得的全部客觀數(shù)據(jù)（經(jīng)重新格式化或數(shù)字化）、本規(guī)則相應(yīng)附錄規(guī)定的相關(guān)客觀測試結(jié)果和演示結(jié)果（經(jīng)重新格式化或數(shù)字化），以及對鑒定所需設(shè)備的描述。用于確認飛行模擬設(shè)備性能和操縱品質(zhì)的航空器原始試飛數(shù)據(jù)，其格式可以是數(shù)據(jù)供應(yīng)商的原始數(shù)字化格式或原始試飛時間歷程圖形的電子掃描格式。 第60.27條飛行模擬設(shè)備初始或升級鑒定 （a）按本規(guī)則第60.21條的規(guī)定由民航總局對飛行模擬設(shè)備進行初始或升級鑒定以確定飛行模擬設(shè)備的等級。對每臺需要進行初始或升級鑒定的飛行模擬設(shè)備，飛行模擬設(shè)備運營人除按照本規(guī)則第60.13條的規(guī)定進行申請外，還應(yīng)當在早于計劃鑒定日期的至少40個工作日之前向民航總局提交鑒定測試指南。 （b）飛行模擬設(shè)備的初始或升級鑒定應(yīng)當采用現(xiàn)行有效的鑒定性能標準。但是第60.31條規(guī)定的情況和下列情況除外： （1）民航總局更新了現(xiàn)有鑒定性能標準或頒布了新的鑒定性能標準，對下列情況，飛行模擬設(shè)備運營人可請求按訂購合同簽署時使用的鑒定性能標準進行初始或升級鑒定： （i）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標準或頒布了新的鑒定性能標準后20個工作日內(nèi)報告民航總局，已訂購了飛行模擬設(shè)備； （ii）請求按訂購合同簽署時使用的鑒定性能標準進行初始或升級鑒定； （iii）在更新了現(xiàn)有鑒定性能標準或頒布了新的鑒定性能標準后24個日歷月內(nèi)進行鑒定，不可抗力情況除外。 （2）請求應(yīng)當包括對飛行模擬設(shè)備的描述，申請的鑒定等級，所模擬航空器的型號、序列號和其他有關(guān)的信息； （3）如果飛行模擬設(shè)備運營人提供了可接受的更新了的鑒定測試指南，經(jīng)飛行 模擬設(shè)備運營人請求，在初始或升級鑒定時仍可采用更新前的測試、容差或其他要求； （4）初始或升級鑒定時使用的鑒定性能標準適用于飛行模擬設(shè)備的定期鑒定。 （c）飛行模擬設(shè)備運營人提交的鑒定測試指南應(yīng)當滿足本規(guī)則第60.25條（a）、 （b）、（c）和（d）的要求； （d）飛行模擬設(shè)備運營人可以在飛行模擬設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測試指南的客觀測試。這些測試應(yīng)當在飛行模擬設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運行之后，拆裝托運之前完成。在這種情況下，飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當在其訓練場所，通過對鑒定測試指南中的全部客觀測試重復進行代表性的抽樣測試，證實飛行模擬設(shè)備的性能，將這些重復測試結(jié)果提交民航總局。這些抽樣測試應(yīng)當包括鑒定測試指南中至少三分之一的客觀測試。鑒定測試指南中應(yīng)當清楚地注明每項測試完成的時間和地點。 （e）飛行模擬設(shè)備運營人可以在飛行模擬設(shè)備生產(chǎn)廠家完成鑒定測試指南的主觀測試。這些測試應(yīng)當在飛行模擬設(shè)備完成主要裝配、系統(tǒng)和子系統(tǒng)具備功能并可以交聯(lián)運行之后，拆裝托運之前完成。在這種情況下，飛行模擬設(shè)備運營人應(yīng)當在其訓練場所，通過讓原先完成這些測試的駕駛員（或具有類似資格的駕駛員）重復對這些主觀測試進行代表性的抽查，并向民航總局提交聲明，表明飛行模擬設(shè)備性能沒有發(fā)生變化。報告中應(yīng)當指明這些重復測試完成的時間和地點。 |
