B.如果在水平尾翼上結(jié)冰的情況下著陸，使用一個較高的進近速度，執(zhí)行無襟翼著陸�？赡艿脑�，使用長跑道；

C.接地時，謹慎使用剎車，以防止打滑；

1.3渦輪螺旋槳飛機

1.3.1飛行前

注：專業(yè)飛行機組飛行復(fù)雜的、高性能的飛機應(yīng)該始終參考 AFM或飛行員操作手冊和公司的指導(dǎo)材料。這些資料是進入結(jié)冰條件下的飛行程序的權(quán)威。

A.地面除冰作業(yè)，請參閱公司手冊;

B.永遠要獲取飛行前天氣簡報。評估云的類型、云底高和云頂高、降水類型、結(jié)冰等級和飛行員報告；

C.在地面結(jié)冰條件下，飛行前對飛機積冰情況的檢查必不可少。對于部分航空器，觸摸檢查是強制性的，并且這種方法有助于檢測明冰。通過與檢查面的物理接觸，能夠發(fā)現(xiàn)肉眼不容易看見的細小污染物。請參閱 AFM或飛行員操作手冊來決定您的航空器是否強制要求觸摸檢查；

D.清除航空器上所有的冰、霜、雪；

E.檢查皮托管加熱和靜壓孔加熱是否正常；

F.檢查皮托管/靜壓孔開口處、放油閥、失速警告?zhèn)鞲衅饕源_保它們沒有被冰堵塞；

G.循環(huán)打開除冰/防冰系統(tǒng)，檢查工作是否正常；

H.清除剎車片輪轂整流罩上積累的冰和雪；

I.檢查渦輪發(fā)動機的進氣口，并清除發(fā)動機吊艙入口、排水口以及風扇葉片附近的任何積冰；

1.3.2滑行/起飛/飛行中

A.滑行時小心地使用剎車，防止打滑；

B.檢查操縱桿、操縱舵面能在全操縱行程內(nèi)運動自如；

C.起飛后，如果廠家商建議的話，可以周期性地收放起落架以清除輪艙內(nèi)沾染的積雪或泥漿；

D.防冰/除冰系統(tǒng)的正常操作，請參閱 AFM或飛行員操作手冊。但在溫度距離冰點還有一定距離的時候，一看到水氣便應(yīng)立即打開防冰系統(tǒng)。除冰系統(tǒng)應(yīng)當在發(fā)現(xiàn)積冰的第一時間啟動；

E.使用引氣的功率設(shè)置應(yīng)當遵循飛行員操作手冊或者AFM相關(guān)章節(jié)；

F.配備渦輪發(fā)動機的飛機：在滑行中進行甩脫積冰時，請按照 AFM程序要求，執(zhí)行常規(guī)渦輪發(fā)動機試車；

G.使用目視判斷冰的形成情況，并適時檢查除 /防冰系統(tǒng)保護區(qū)域后方的積冰情況；

H.要對機翼上的積冰引起足夠重視，這些可能會造成操縱問題；

I.如果有使用機翼防冰系統(tǒng)的必要，則平尾和垂尾也可能積冰；

J.由結(jié)冰引起的尾部失速和機翼失速，在改出程序上是相反的；

K.如果使用自動駕駛儀，在工作量許可時，定期脫開自動駕駛，手動飛行，以確定可能的操縱變化或由積冰造成的卡阻；

L.使用空速游標來輔助監(jiān)控速度的變化；

1.3.3進近和著陸

A.當改變飛機的形態(tài)的時候，要準備好可能會出現(xiàn)意外的姿態(tài)變化。如果飛機的性能特征發(fā)生變化，回到原先的形態(tài)；

B.確定是否有凍雨或凍毛毛雨的報告，禁止飛入這些區(qū)域。地面觀測到的冰顆粒表明高高度可能存在凍雨凍或毛毛雨區(qū)，所以要避免進入這些區(qū)域。當溫度在冰點附近的時候，地面觀測到的任何形式的降水表明高高度可能存在凍性降水，要警惕可能存在嚴重結(jié)冰條件；

C.如果在結(jié)冰的情況下著陸，使用一個較高的進近速度，可能的話，使用更長的跑道；

D.如果已經(jīng)結(jié)冰，拉平時不要完全收光油門，使用比平常更高的平飄速度，使用長跑道；

E.在轉(zhuǎn)入五邊進近之前啟動除冰帶；

F.接地時，謹慎使用剎車，以防止打滑；

1.4噴氣飛機

1.4.1飛行前

注：專業(yè)飛行機組飛行復(fù)雜的、高性能的飛機應(yīng)該始終參考 AFM或飛行員操作手冊和公司的指導(dǎo)材料。這些資料是進入結(jié)冰條件下的飛行程序的權(quán)威。

A.由于渦輪噴氣飛機的性能允許飛機繞過或快速通過飛行中遇到的結(jié)冰區(qū)，結(jié)冰威脅也更多地體現(xiàn)在起飛階段，因此應(yīng)特別注意地面除冰；

B.地面除冰操作，請參考公司的程序；