時間：2014-11-16 10:40來源：CAAC 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第 29.621條鑄件系數(shù) (a)總則 除制定鑄件質(zhì)量控制所必需的規(guī)定外，還必須采用本條(b)和(c)規(guī)定的系數(shù)、試驗和檢驗，檢驗必須符合經(jīng)批準的規(guī)范。除作為液壓或其它流體系統(tǒng)零件而需要進行充壓試驗的鑄件和不承受結(jié)構(gòu)載荷的鑄件外，本條(c)和(d)適用于任何結(jié)構(gòu)鑄件。 (b)支承應力和支承面 本條(c)和(d)中規(guī)定的鑄件的支承應力和支承面，其鑄件系數(shù)按下列規(guī)定： (1)不論對鑄件采用何種檢驗方法，對于支承應力，取用的鑄件系數(shù)不必超過1.25； (2)當零件的支承系數(shù)大于鑄件系數(shù)時，對該零件的支承面不必采用鑄件系數(shù)。 (c)關(guān)鍵鑄件對于其損壞將妨礙旋翼航空器繼續(xù)安全飛行和著陸或?qū)е聡乐貍Τ藛T的每個鑄件，采用下列規(guī)定： (1)每個關(guān)鍵鑄件必須滿足下列要求： (ⅰ)采用一個不小于 1.25的鑄件系數(shù)； (ⅱ)100％接受目視、射線和磁粉(適于磁性材料)或滲透(適于非磁性材料)檢驗，或經(jīng)批準的等效檢驗方法的檢驗。 (2)對于鑄件系數(shù)小于 1.50的每項關(guān)鍵鑄件必須用三個鑄件試件進行靜力試驗，并表明下列兩點： (ⅰ)在對應于鑄件系數(shù)為 1.25的極限載荷作用下滿足第 29.305條的強度要求； (ⅱ)在1.15倍限制載荷作用下，滿足第 29.305條的變形要求。 (d)非關(guān)鍵鑄件 除本條(c)規(guī)定的鑄件外，對于其它鑄件采用下列規(guī)定： (1)除本條(d)(2)和(3)規(guī)定的情況外，鑄件系數(shù)和相應的檢驗必須符合下表： (2)如果已制定質(zhì)量控制程序并經(jīng)批準，本條(d)(1)規(guī)定的非目視檢驗鑄件的百分比可以減��； (3)對于按技術(shù)條件采購的鑄件(該技術(shù)條件確保鑄件材料的機械性能，并規(guī)定按抽樣原則從鑄件上切取試件進行試驗來證實這些性能)規(guī)定如下： 鑄件系數(shù) 檢 驗 等于或大于 2.0 100％目視 小于 2.0但大于 1.5 100％目視和磁粉（磁性材料）或滲透（非磁性材料）或經(jīng)批準的等效的檢驗方法 1.25至 1.50 100％目視和磁粉（磁性材料）或滲透（非磁性材料）和射線或經(jīng)批準的等效檢驗方法的檢驗 (ⅰ)可以采用 1.0的鑄件系數(shù)； (ⅱ)必須按本條(d)(1)中鑄件系數(shù)為“1.25”至“1.50”的規(guī)定進行檢驗，并按本條(c)(2)進行試驗。 第 29.623條支承系數(shù) (a)除本條(b)規(guī)定的情況外，每個有間隙（自由配合）并承受撞擊或振動的零件，必須有足夠大的支撐系數(shù)以計及正常的相對運動的影響。 (b)對于規(guī)定有更大的特殊系數(shù)的零件，不必采用支承系數(shù)。 第 29.625條接頭系數(shù) 對于每個接頭（用于連接兩個構(gòu)件的零件或端頭），采用下述規(guī)定： (a)未經(jīng)限制載荷和極限載荷試驗（試驗時在接頭和周圍結(jié)構(gòu)內(nèi)模擬實際應力狀態(tài)）證實其強度的接頭，接頭系數(shù)至少取1.15。這一系數(shù)必須用于下列各部分： (1)接頭本體； (2)連接件； (3)被連接構(gòu)件的支承部位。 (b)下列情況不必采用接頭系數(shù)： (1)按照經(jīng)批準的工藝方法制成并有全面試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)的接合（如金屬板連續(xù)接合、焊接和木質(zhì)件中的嵌接）； (2)任何采用更大特殊系數(shù)的支承面。 (c)對于每個整體接頭，一直到截面特性成為其構(gòu)件典型截面為止的部分，必須作為接頭處理。 (d)每一座椅、臥鋪、擔架、安全帶和肩帶以及與結(jié)構(gòu)的連接裝置，必須由分析、試驗或兩者組合表明能承受第 29.561條(b)(3)規(guī)定的系數(shù)乘以 1.33所產(chǎn)生的慣性載荷。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.629條顫振和發(fā)散 旋翼航空器的每個氣動力面在各種可用速度和功率狀態(tài)下，不得發(fā)生顫振和發(fā)散。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.631條 鳥擊 旋翼航空器必須設計成，在直到 2440米（8000英尺），速度等于 V NE或VH（取較小者）時，受到 1.0公斤（2.2磅）的鳥擊后能繼續(xù)安全飛行和著陸（對 A類）或安全著陸（對 B類）。必須用試驗或在對有充分代表性的相似設計結(jié)構(gòu)上進行的試驗的基礎(chǔ)上的分析來表明符 |
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