時(shí)間：2014-11-16 10:40來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
|
To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (ⅲ)所有的脫落接頭必須具有設(shè)計(jì)預(yù)防措施，以便在正常安裝和使用期間可憑視覺(jué)判斷該接頭是鎖緊的（無(wú)泄漏）或是打開(kāi)的； (ⅳ)所有的脫落接頭必須具有設(shè)計(jì)措施，以防止由于沖擊、振動(dòng)或加速而導(dǎo)致脫開(kāi)或無(wú)意中關(guān)閉； (ⅴ)設(shè)計(jì)上脫落接頭在完成預(yù)期的功能后,不得造成燃油釋放。 (2)所有獨(dú)立的連接燃油供油系統(tǒng)的接頭或等效裝置的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、安裝和維護(hù)，必須使得在按照第 29.955條(a)工作時(shí)，不可能在飛行中出現(xiàn)意外的燃油切斷。并必須符合第 29.571條疲勞評(píng)定的要求而無(wú)泄漏。 (3)脫落接頭的替代、等效裝置，在安裝該裝置的燃油管路上，由可生存的撞擊引起的載荷不得大于管路中最弱的部件的極限載荷（強(qiáng)度）的25％-50％，且必須符合第 29.571條疲勞評(píng)定的要求而無(wú)泄漏。 (d)易碎的或易變形的結(jié)構(gòu)連接件 除非表明在可生存撞擊中燃油箱和燃油系統(tǒng)部件與所在位置的旋翼航空器結(jié)有危險(xiǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是極不可能的，否則，燃油箱和燃油系統(tǒng)部件與所在位置的旋翼航空器結(jié)構(gòu)之間必須用易碎的或局部可變形的結(jié)構(gòu)連接件連接。燃油箱結(jié)構(gòu)和燃油系統(tǒng)部件與所在位置的旋翼航空器結(jié)構(gòu)之間的連接，無(wú)論是易碎的或局部易變形的，必須設(shè)計(jì)成其分離或相對(duì)的局部變形不會(huì)產(chǎn)生燃油箱或燃油系統(tǒng)部件的破裂或局部撕裂而導(dǎo)致燃油泄漏。易碎的或易變形的連接件的極限強(qiáng)度必須滿(mǎn)足下列要求； (1)將易碎連接件從其支撐結(jié)構(gòu)上分開(kāi)或使局部易變形連接件相對(duì)于其支撐結(jié)構(gòu)變形所需要的載荷，必須為被連接系統(tǒng)中最弱的部件的最小極限載荷（強(qiáng)度）的25％-50％之間，任何情況下該載荷不得小于 136公斤（300磅）。 (2)易碎的或局部易變形的連接件必須在最可能發(fā)生的方式下施加（本條(d)(1)中定義極限載荷）時(shí)分開(kāi)或局部變形。 (3)所以易碎的或局部易變形的連接件必須符合第 29.571條疲勞評(píng)定的要求。 (e)燃油和點(diǎn)火源的隔離 為了提供最大的抗撞性，燃油的位置必須盡可能地遠(yuǎn)離所有的乘員區(qū)和潛在的點(diǎn)火源。 (f)其它基本的機(jī)械設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 燃油箱、燃油管路、導(dǎo)線(xiàn)和電氣裝置的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和安裝必須盡可能抗墜。 (g)剛性或半剛性的燃油箱 剛性或半剛性的燃油箱或囊壁必須抗撞擊和抗撕裂。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.953條燃油系統(tǒng)的獨(dú)立性 (a)對(duì) A類(lèi)旋翼航空器必須滿(mǎn)足下列要求： (1)燃油系統(tǒng)必須滿(mǎn)足第 29.903條(b)的要求； (2)除非采用其它措施滿(mǎn)足本條(a)(1)的要求，否則燃油系統(tǒng)向每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油都必須通過(guò)與其它發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)相獨(dú)立的系統(tǒng)供油。 (b)對(duì)多發(fā) B類(lèi)旋翼航空器，每個(gè)燃油系統(tǒng)必須滿(mǎn)足本條(a)(2)的要求，然而不必向每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供單獨(dú)的油箱。 第 29.954條閃電防護(hù) 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置，必須能防止在下列情況下點(diǎn)燃該系統(tǒng)內(nèi)的燃油蒸氣： (a)在雷擊附著概率高的區(qū)域發(fā)生直接雷擊； (b)在極可能受掃掠雷擊區(qū)域發(fā)生掃掠雷擊； (c)在燃油通氣出口產(chǎn)生電暈放電和流光。 [2002年7月2日第一次修訂] 第 29.955條燃油流量 (a)總則 必須表明用于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)，在經(jīng)批準(zhǔn)的旋翼航空器的每種運(yùn)行條件和機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下，至少能提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需的100％燃油（如果適用，還包括按第 29.927條要求的試驗(yàn)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的燃油量）。除非采用等效的方法，否則必須通過(guò)滿(mǎn)足下列條款的試驗(yàn)來(lái)表明符合性，但勿需考慮不可能發(fā)生的組合情況。 (1)經(jīng)加速度（載荷系數(shù)）校正的燃油壓力必須在發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單規(guī)定的限制范圍內(nèi)。 (2)油箱內(nèi)的燃油量不得超過(guò)第 29.959條確定的該油箱不可用油量與驗(yàn)證本條符合性時(shí)所需的油量之和； (3)相應(yīng)與旋翼航空器的飛行姿態(tài)而言，油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的燃油壓頭必須是臨界的。 |
上一篇：沒(méi)有了
