時(shí)間：2011-04-08 11:31來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：航空 點(diǎn)擊：次
|
* 終端雷達(dá)服務(wù)區(qū) * 國家安全區(qū) 機(jī)場(chǎng)咨詢區(qū) 機(jī)場(chǎng)咨詢區(qū)是位于機(jī)場(chǎng)10法定英里內(nèi)的一個(gè)區(qū)域，那里控制塔臺(tái)是不工作的，但是那里有一個(gè)飛行服務(wù)站(FSS)。在這些地方，F(xiàn)SS向到達(dá)和離開的飛機(jī)提供咨詢服務(wù)。 軍事訓(xùn)練航線 軍事訓(xùn)練航線(MTR)是為了軍隊(duì)進(jìn)行低空或高空訓(xùn)練用的。距離地面1500英尺以上高度的航線主要用于IFR飛行，1500英尺及以下為VFR飛行。在扇區(qū)航圖上，這種航線用“IR”或“VR”來識(shí)別。 臨時(shí)飛行限制區(qū)域 為了分配臨時(shí)限制區(qū)，將會(huì)發(fā)布一份FDC NOTAM(飛行數(shù)據(jù)中心航行通告)。航行通告會(huì)以短語“FLIGHT RESTRICTIONS”開頭，接著是臨時(shí)限制區(qū)的地點(diǎn)，有效時(shí)間周期，法定英里定義的面積，以及影響的高度。NOTAM還會(huì)包含F(xiàn)AA協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和電話號(hào)碼，限制的原因，以及任何其他被認(rèn)為適用的信息。飛行員應(yīng)該把NOTAM作為飛行計(jì)劃的一部分來檢查。 建立臨時(shí)限制區(qū)的一些目的如下： 1)保護(hù)空中或者地面的人員和財(cái)產(chǎn)安全，免受已有的和即將發(fā)生的危險(xiǎn)之侵害 2)為救災(zāi)飛機(jī)提供一個(gè)安全的運(yùn)行環(huán)境 3)阻止意外事件上空觀光飛機(jī)的不安全擁塞，這會(huì)引起公眾的高度注意 4)在夏威夷州因人道主義原因保護(hù)公告的國家災(zāi)難 5)保護(hù)總統(tǒng)，副總統(tǒng)或者其他公眾人物 6)為太空機(jī)構(gòu)的運(yùn)行提供安全的環(huán)境 跳傘區(qū)域 跳傘區(qū)域出版在機(jī)場(chǎng)設(shè)施目錄中。那些經(jīng)常使用的地點(diǎn)被標(biāo)注在扇區(qū)航圖上。 出版的VFR航線 出版的VFR航線是為了一些復(fù)雜空域的附近，下方以及內(nèi)部的轉(zhuǎn)換。諸如VFR航路(flyway)，VFR走廊，B類空域，VFR過渡航線，以及終端區(qū)域VFR航線這些術(shù)語已經(jīng)被應(yīng)用到這些航路中【即出版的VFR航線】。這些航路一般可以在VFR終端區(qū)域規(guī)劃圖上看到。 終端雷達(dá)服務(wù)區(qū) 終端雷達(dá)服務(wù)區(qū)(TRSA)是加入的飛行員可以獲得額外的雷達(dá)服務(wù)的區(qū)域。服務(wù)的目的是要為所有IFR運(yùn)行和加入其中的VFR飛機(jī)之間提供間隔。 TRSA內(nèi)的主要機(jī)場(chǎng)變成D類空域。疊加在其他管制空域之上的TRSA的剩余部分，其通常是從700英尺或1200英尺開始的E類空域，是為向/從航路終端環(huán)境過渡而建立的。TRSA在VFR扇區(qū)航圖和終端區(qū)域圖上用實(shí)心黑線和每一部分的高度表示出來。D類空域部分是用藍(lán)色虛線(segmented line)繪制的。 加入TRSA服務(wù)是志愿的；但是，鼓勵(lì)在VFR規(guī)則下運(yùn)行的飛行員聯(lián)系雷達(dá)進(jìn)近控制，利用TRSA服務(wù)。 國家安全區(qū)域 國家安全區(qū)域是那些定義了垂直和水平尺寸的空域，在那些地點(diǎn)地面設(shè)施的安全和保安有增加要求。要求飛行員主動(dòng)避免飛經(jīng)描述的這些地區(qū)。必要時(shí)，飛行可能被臨時(shí)禁止。 第十四章 - 導(dǎo)航 本章介紹目視飛行規(guī)則(VFR)下的越野飛行。它包含新飛行員計(jì)劃和執(zhí)行越野飛行的實(shí)踐信息。 |
