時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (vi) 目視進(jìn)近下滑坡度指示器； (vii) 接地區(qū)或接地區(qū)標(biāo)志； (viii) 接地區(qū)燈； (ix) 跑道或跑道標(biāo)志； (x) 跑道燈； (d) 當(dāng)飛行能見(jiàn)度低于標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中的規(guī)定時(shí)，航空器駕駛員不得駕駛航空器著陸。 (e) 當(dāng)下列任一情況存在時(shí)，航空器駕駛員必須馬上執(zhí)行復(fù)飛程序 ： (1) 在下列任一時(shí)刻，不能獲得本條(c)款要求的目視參考： (i) 航空器到達(dá)決斷高（DH）、最低下降高度（MDA）或復(fù)飛點(diǎn)； (ii) 在決斷高(DH)或最低下降高度（MDA）以下失去目視參考。 (2) 航空器在最低下降高度（MDA）或以上進(jìn)行盤旋機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，不能清晰辨認(rèn)該機(jī)場(chǎng)特征部 分的參照物。 (f) 航空器駕駛員在民用機(jī)場(chǎng)按儀表飛行規(guī)則起飛時(shí)，氣象條件必須等于或高于公布的該機(jī)場(chǎng) 儀表飛行規(guī)則起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。在未公布起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)使用下列最低天氣標(biāo)準(zhǔn)： (1) 對(duì)于單臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度至少 1600 米。 (2) 對(duì)于多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器(旋翼機(jī)除外)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度至少 800 米。 (3) 對(duì)于旋翼機(jī)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度為 800 米。 (g) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則駕駛航空器進(jìn)入或離開軍用機(jī)場(chǎng)時(shí)，必 須遵守該機(jī)場(chǎng)有管轄權(quán)的軍事當(dāng)局規(guī)定的儀表進(jìn)行程序和起飛、著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。 (h) 跑道視程(RVR)和地面能見(jiàn)度的比較值： (1) 除 II 類或 III 類運(yùn)行外，如果在儀表起飛離場(chǎng)和進(jìn)近程序中規(guī)定了起飛或著陸的最低跑道 視程，但在該跑道運(yùn)行時(shí)沒(méi)有跑道視程的報(bào)告，則需按本條(h)(2)項(xiàng)將跑道視程轉(zhuǎn)換成地面能見(jiàn)度， 并使用最低能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起飛或著陸。 (2) 跑道視程(RVR)和地面能見(jiàn)度對(duì)照表 跑道視程 能見(jiàn)度 500 米（1600 英尺） 400 米（1/4 英里） 720 米（2400 英尺） 800 米（1/2 英里） 1000 米（3200 英尺） 1000 米（5/8 英里） 1200 米（4000 英尺） 1200 米（3/4 英里） 1400 米（4500 英尺） 1400 米（7/8 英里） 1600 米（5000 英尺） 1600 米（1.0 英里） 2000 米（6000 英尺） 2000 米（11/4英里） (i) 當(dāng)航空器在未公布的航路上飛行或正在被雷達(dá)引導(dǎo)，接到空中交通管制進(jìn)近許可的駕駛員 除要遵守第 91.177 條規(guī)定外，必須保持空中交通管制最后指定的高度，直至航空器到達(dá)公布的航路 或進(jìn)入儀表進(jìn)近程序。此后，除非空中交通管制另有通知，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照航路內(nèi)或程序中 公布的高度下降。航空器一旦達(dá)到最后進(jìn)近階段或定位點(diǎn)，駕駛員可根據(jù)局方對(duì)該設(shè)施批準(zhǔn)的程序 完成其儀表進(jìn)近，或繼續(xù)接受監(jiān)視或在精密進(jìn)近雷達(dá)引導(dǎo)下進(jìn)近直到著陸。 (j) 當(dāng)航空器被雷達(dá)引導(dǎo)到最后進(jìn)近航道或最后進(jìn)近定位點(diǎn)，或從等待點(diǎn)定時(shí)進(jìn)近，或程序規(guī) 定“禁止程序轉(zhuǎn)彎(NO PT)”時(shí)，駕駛員不得進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎，如果在這些情況下需要進(jìn)行程序轉(zhuǎn)彎， 必須得到空中交通管制許可。 (k) 儀表著陸系統(tǒng)的基本地面設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括航向臺(tái)、下滑臺(tái)、外指點(diǎn)標(biāo)、中指點(diǎn)標(biāo)，對(duì)于 II 類 或 III 類儀表進(jìn)近程序還應(yīng)當(dāng)安裝內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)。NDB 或精密進(jìn)近雷達(dá)可以用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)或中指點(diǎn)標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近程序中批準(zhǔn)使用的 DME、VOR、NDB 定位點(diǎn)或者監(jiān)視雷達(dá)可用來(lái)代替外指點(diǎn)標(biāo)。 對(duì)于 II 類或 III 類進(jìn)近中內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的適用性和替代方法，由局方批準(zhǔn)的進(jìn)近程序、相應(yīng)運(yùn)行的運(yùn)行規(guī) 范或局方批準(zhǔn)文件確定。 第 91.177 條 按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的最低高度 航空器按儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行時(shí)，除起飛和著陸需要外，必須遵守下列最低飛行高度的規(guī) 定： (a) 在進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)近圖中規(guī)定的最低扇區(qū)高度，在按照進(jìn)離場(chǎng)程序飛行時(shí)，不得低于儀表進(jìn)離場(chǎng)程序中規(guī)定的高度。在沒(méi)有公布儀表進(jìn)離程序或最低扇區(qū)高度的機(jī) 場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)的高度，平原地區(qū)不得小于 300 米，高原、山 區(qū)不得小于 600 米。 (b) 按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，在距預(yù)定航路中心、航線兩側(cè)各 25000 米水平距離范圍內(nèi)，在平 原地區(qū)不得在距最高障礙物 400 米的高度以下，在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物 600 米的高度以 下飛行。 第 91.179 條 儀表飛行規(guī)則的巡航高度和飛行高度層 (a) 航空器駕駛員在按儀表飛行規(guī)則巡航平飛時(shí)，必須保持空中交通管制指定的高度或飛行高 度層。 (b) 飛行高度層按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分： (1) 真航線角在 0 度至 179 度范圍內(nèi)，飛行高度由 900 米至 8100 米，每隔 600 米為一個(gè)高度層； 飛行高度由 8900 至 12500 米，每隔 600 米為一個(gè)高度層；飛行高度 12500 米以上每隔 1200 米為一 個(gè)高度層。 (2) 真航線角在 180 度至 359 度范圍內(nèi)，飛行高度由 600 米至 8400 米每隔 600 米為一個(gè)高度層； 飛行高度 9200 米至 12200 米，每隔 600 米為一個(gè)高度層；飛行高度 13100 米以上，每隔 1200 米為 一個(gè)高度層。 |
