時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (l) 如適用，經(jīng)批準(zhǔn)的航空器檢查大綱； (m) 緊急情況下將需要他人協(xié)助的乘客撤離至出口所需遵守的程序； (n) 考慮起飛、著陸和航路等條件因素進(jìn)行性能計(jì)劃的程序； (o) 以局方能夠接受的方式建立的保存和查詢維修記錄的合適系統(tǒng)（可以使用電子系統(tǒng)），該系 統(tǒng)可以提供下列信息： (1) 對(duì)所進(jìn)行的維修工作的描述（或當(dāng)局方認(rèn)可時(shí)，完成工作的日期）； (2) 如果維修是由運(yùn)營(yíng)人單位以外的人員實(shí)施的，需包括維修人員的姓名； (3) 批準(zhǔn)該維修工作的人員的姓名或其他有效身份證明。 (p) 飛行定位和排班程序； (q) 由運(yùn)營(yíng)人發(fā)出的或局方要求的有關(guān)運(yùn)行的其他程序和政策指令。 第 91.829 條 取酬駕駛員的資格要求和飛行時(shí)間限制 (a) 為私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人服務(wù)、從運(yùn)營(yíng)人處獲取報(bào)酬的駕駛員必須滿足下列資格要求： (1) 至少持有按照 CCAR-61 部頒發(fā)的商用駕駛員執(zhí)照； (2) 根據(jù)其所參加的運(yùn)行的性質(zhì)，滿足本規(guī)則其他章和 CCAR-61 部中規(guī)定的其他相應(yīng)要求； (b) 為私用大型航空器運(yùn)營(yíng)人服務(wù)、從運(yùn)營(yíng)人處獲取報(bào)酬的駕駛員必須滿足下列飛行時(shí)間限制 要求： (1) 任何 7 個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過(guò) 40 小時(shí)； (2) 每個(gè)日歷月內(nèi)的飛行時(shí)間不超過(guò) 120 小時(shí)； (3) 每個(gè)日歷年內(nèi)的飛行時(shí)間不超過(guò) 1400 小時(shí)。 K 章 航空器代管人的運(yùn)行合格審定和運(yùn)行規(guī)則 第 91.901 條 適用范圍 (a) 本章規(guī)定了對(duì)航空器代管人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和運(yùn)行管理的規(guī)則。航空器代管人必須經(jīng)局 方按照本章審定合格并獲得局方頒發(fā)的航空器代管人運(yùn)行規(guī)范，方可使用由其代管的航空器在中華 人民共和國(guó)境內(nèi)實(shí)施私用飛行。 (b) 本章第 91.941 至第 91.997 條所列的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)只適用于使用下列航空器進(jìn)行私用載客飛行的 航空器代管人： (1) 最大起飛全重 5700 千克以上的大型飛機(jī)； (2) 渦輪多發(fā)飛機(jī)； (3) 最大起飛全重 2730 千克以上的大型旋翼機(jī)。 (c) 本章為使用航空器代管人所提供的航空服務(wù)的航空器所有權(quán)人規(guī)定了權(quán)利和義務(wù)。 第 91.903 條 本章中使用的術(shù)語(yǔ)及其解釋 在本章中使用的術(shù)語(yǔ)解釋如下： (a) 航空器代管人，是指為航空器所有權(quán)人代管航空器，按照與所有權(quán)人之間簽定的多年有效 的項(xiàng)目協(xié)議為所有權(quán)人提供航空器的運(yùn)行管理服務(wù)，經(jīng)局方審定取得局方頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范的法人單 位。 (b) 部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目，是航空器代管人管理航空器的一種組織方式，必須滿足以下所有條件： (1) 代管航空器由一個(gè)或一個(gè)以上部分產(chǎn)權(quán)所有權(quán)人擁有，并且至少有一架航空器由不止一個(gè) 所有權(quán)人擁有； (2) 每個(gè)所有權(quán)人在一架或一架以上代管航空器上擁有至少一個(gè)最低部分產(chǎn)權(quán)份額； (3) 所有代管服務(wù)僅由一個(gè)航空器代管人提供； (4) 在所有部分產(chǎn)權(quán)所有權(quán)人之間簽有相互干租交換航空器的協(xié)議； (5) 簽定了多年有效的部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目協(xié)議，包括部分財(cái)產(chǎn)所有權(quán)、部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目的代管服務(wù)和代管航空器干租交換協(xié)議等方面的內(nèi)容。 (c) 完全產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目，是航空器代管人管理航空器的一種組織方式，必須滿足以下所有條件： (1) 代管航空器的所有權(quán)人對(duì)航空器擁有完全產(chǎn)權(quán)； (2) 所有代管服務(wù)僅由一個(gè)航空器代管人提供； (3) 簽定了多年有效的完全產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目協(xié)議，包括財(cái)產(chǎn)所有權(quán)、完全產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目的代管服務(wù)等方面 的內(nèi)容。 (d) 航空器干租交換協(xié)議，是在部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目中包含的一種用于解決航空器調(diào)配問(wèn)題的協(xié)議。 按照該協(xié)議，參加部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目的每個(gè)部分產(chǎn)權(quán)所有權(quán)人，在需要時(shí)可以按照規(guī)定的條件使用其他 所有權(quán)人的航空器。 (e) 最低部分產(chǎn)權(quán)份額，是指按下列要求確定的產(chǎn)權(quán)份額： (1) 對(duì)于項(xiàng)目所屬的固定翼亞音速飛機(jī)，等于或大于飛機(jī)價(jià)值的十六分之一； (2) 對(duì)于項(xiàng)目所屬的旋翼機(jī)，等于或大于旋翼機(jī)價(jià)值的三十二分之一。 (f) 航空器所有權(quán)人，是指擁有代管航空器的完全產(chǎn)權(quán)或代管航空器至少一個(gè)最低部分產(chǎn)權(quán)份 額，并簽署了相應(yīng)項(xiàng)目協(xié)議的個(gè)人或法人。 (g) 代管航空器，是指參加完全產(chǎn)權(quán)或部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目并在航空器代管人運(yùn)行規(guī)范中列出的航空 器。在完全產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目中，所有權(quán)人對(duì)航空器擁有全部產(chǎn)權(quán)；在部分產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目中，應(yīng)當(dāng)有部分產(chǎn)權(quán)所 有權(quán)人對(duì)其擁有至少一個(gè)最低部分產(chǎn)權(quán)份額，并將之包括在該項(xiàng)目的航空器干租交換協(xié)議中。 (h) 代管服務(wù)，是指航空器代管人按照本章中的適用要求向所有權(quán)人提供的管理及航空專業(yè)服 務(wù)，該種服務(wù)工作至少包括航空器運(yùn)行安全指導(dǎo)材料的建立和修訂工作，以及針對(duì)以下各項(xiàng)所提供 的服務(wù)： (1) 代管航空器及機(jī)組人員的排班； (2) 代管航空器的維修； (3) 為所有權(quán)人或代管人所使用的機(jī)組人員提供訓(xùn)練； |
