時(shí)間：2014-11-18 17:46來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (3) 帶有不能工作的高度警告系統(tǒng)或裝置的飛機(jī)從不能修復(fù)或更換的地點(diǎn)調(diào)機(jī)飛行到能進(jìn)行修 復(fù)或更換的地點(diǎn)。 (4) 進(jìn)行適航性飛行試驗(yàn)。 (5) 為在外國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記，將飛機(jī)調(diào)機(jī)飛行到中華人民共和國(guó)以外的地點(diǎn)。 (6) 進(jìn)行該飛機(jī)的銷(xiāo)售表演。 (7) 為在外國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記將飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)到中華人民共和國(guó)以外的地點(diǎn)以前，訓(xùn)練外國(guó)飛行機(jī)組 的運(yùn)行。 第 91.431 條 氣象雷達(dá) 在夜間或儀表氣象條件下，在沿航路上預(yù)計(jì)存在可探測(cè)到的雷雨或其他潛在危險(xiǎn)天氣情況的區(qū) 域中運(yùn)行時(shí)，所有載客的航空器應(yīng)當(dāng)安裝氣象雷達(dá)或其他重要天氣探測(cè)設(shè)備。 第 91.433 條 飛行記錄器 (a) 所有在中華人民共和國(guó)登記的飛機(jī)或旋翼機(jī)應(yīng)滿足下述有關(guān)飛行記錄器的要求： (1) 飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求： (i) 不得安裝、使用金屬箔劃痕飛行數(shù)據(jù)記錄器和膠片飛行數(shù)據(jù)記錄器； (ii) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，不得安裝、使用采用調(diào)頻技術(shù)的模擬飛行數(shù)據(jù)記錄器； (iii) 所有 1989 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過(guò) 27000 千克的飛機(jī)或超 過(guò) 7000 千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄 E 規(guī)范的 I 型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄 F 規(guī)范的 IV 型 飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))；除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，1989 年 1 月 1 日后所有最大審定起飛重量超過(guò) 5700 千克，但不超過(guò) 27000 千克的飛機(jī)或超過(guò) 3180 千克，但不超過(guò) 7000 千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄E 規(guī)范的 II 型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附錄 F 規(guī)范的 V 型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))； (iv) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有 2005 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過(guò) 5700 千克的飛機(jī)或超過(guò) 3180 千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝滿足附錄 E 規(guī)范的 IA 型飛行數(shù)據(jù)記錄器(飛機(jī))或附 錄 F 規(guī)范的 IVA 型飛行數(shù)據(jù)記錄器(旋翼機(jī))； (v) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有類(lèi)型的飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過(guò)程中至少最后 25 小時(shí)(飛機(jī)) 或 10 小時(shí)(旋翼機(jī))所記錄的信息。 (2) 駕駛艙話音記錄器的要求： (i) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有 1987 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過(guò) 5700 千 克的飛機(jī)或超過(guò) 3180 千克的旋翼機(jī)，應(yīng)安裝型號(hào)合格審定要求的駕駛艙話音記錄器； (ii) 對(duì)于安裝了經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙話音記錄器，但沒(méi)有安裝飛行數(shù)據(jù)記錄器的旋翼機(jī)，應(yīng)至少在 駕駛艙話音記錄器一個(gè)通道上記錄主旋翼轉(zhuǎn)速； (iii) 駕駛艙話音記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過(guò)程中至少最后 30 分鐘所記錄的信息； (iv) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，所有 2003 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重量超過(guò) 5700 千克的飛機(jī)或超過(guò) 3180 千克的旋翼機(jī),所安裝的駕駛艙話音記錄器應(yīng)能保留運(yùn)行過(guò)程中至少最后 2 小時(shí)所記錄的信息。 (3) 除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，對(duì)于采用數(shù)據(jù)鏈通信并且要求安裝駕駛艙話音記錄器的飛機(jī)或旋翼機(jī)，還 應(yīng)滿足下述要求： (i) 2005 年 1 月 1 日后首次頒發(fā)適航證的飛機(jī)或旋翼機(jī)，應(yīng)在飛行記錄器上記錄所有發(fā)送和接收 的數(shù)據(jù)鏈通信；最小的記錄持續(xù)時(shí)間必須與駕駛艙話音記錄器的記錄持續(xù)時(shí)間相同，并且必須與所 記錄的駕駛艙語(yǔ)音相互關(guān)聯(lián)； (ii) 自 2007 年 1 月 1 日起，所有的飛機(jī)或旋翼機(jī)應(yīng)在飛行記錄器上記錄所有發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)鏈通信；最小的記錄持續(xù)時(shí)間必須與駕駛艙話音記錄器的記錄持續(xù)時(shí)間相同，并且必須與所記錄的 駕駛艙語(yǔ)音相互關(guān)聯(lián)； (iii) 所記錄的參數(shù)具有足夠的信息以提取數(shù)據(jù)鏈通信的內(nèi)容，在可行時(shí)，還應(yīng)當(dāng)記錄通信信息 在駕駛艙顯示的時(shí)間和機(jī)組編制信息的時(shí)間； (iv) 數(shù)據(jù)鏈通信包括自動(dòng)相關(guān)監(jiān)控(ADS)、管制員和駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信(CPDLC)、數(shù)據(jù)鏈飛行信 息服務(wù)(D-FIS)和飛行運(yùn)行控制(AOC)通訊等。 (4) 在符合所有記錄要求的情況下，可以采用安裝兩套組合式飛行記錄器(飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛 艙話音記錄器)的方式，來(lái)分別替代獨(dú)立的飛行數(shù)據(jù)記錄器和獨(dú)立的駕駛艙話音記錄器。 (5) 飛行記錄器的構(gòu)造、位置和安裝必須為飛行記錄器提供最大程度的保護(hù)，使得可以保存、恢 復(fù)和下載所記錄的信息。飛行記錄器必須符合局方規(guī)定的適墜性要求。 (6) 飛行記錄器的殼體應(yīng)滿足下述要求： (i) 外表為鮮橙色或亮黃色； (ii) 在外部表面固定有反射材料，以確定記錄器的位置； (iii) 其上牢固地安裝有自動(dòng)激發(fā)的水下定位裝置。 (7) 飛行記錄器應(yīng)當(dāng)在航空器的全部運(yùn)行過(guò)程中保持連續(xù)工作。 (b) 運(yùn)營(yíng)人必須定期對(duì)飛行記錄器進(jìn)行可用性操作檢查，并評(píng)估來(lái)自飛行記錄器系統(tǒng)的記錄信 息，以確保飛行記錄器的可靠性和持續(xù)可用性。 (c) 經(jīng)局方批準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)人可以實(shí)施下述運(yùn)行： (1) 飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器不工作時(shí)，調(diào)機(jī)飛行到可以進(jìn)行修理或更換的地點(diǎn)； (2) 如果在起飛后飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙話音記錄器變得不能工作，按原計(jì)劃繼續(xù)飛行到目的 地； |
