 為了研究方便首先進(jìn)行了概念的研究，辨析了飛行之間的間隔、飛機(jī)之間的碰撞危險(xiǎn)沖突的概念以及我國(guó)民航總局有關(guān)方面的規(guī)定，將飛機(jī)在空中的危險(xiǎn)沖突劃分為兩個(gè)等級(jí)。

 針對(duì)飛機(jī)之間的間隔標(biāo)準(zhǔn)建立碰撞危險(xiǎn)模型，這一部分的初期工作主要是對(duì)Reich碰撞危險(xiǎn)模型進(jìn)行理解和推導(dǎo)，并將總碰撞危險(xiǎn)分為對(duì)側(cè)向、縱向、垂直方向三個(gè)方向的安全評(píng)估。對(duì)碰撞危險(xiǎn)評(píng)估算式的特點(diǎn)進(jìn)行分析（主要是各參量的不確定性），對(duì)建立在隨機(jī)理論基礎(chǔ)上的Monte Carlo方法進(jìn)行研究，形成了對(duì)碰撞危險(xiǎn)進(jìn)行分析的框架方法。

 對(duì)側(cè)向、縱向、垂直方向的碰撞危險(xiǎn)評(píng)估算式進(jìn)行了發(fā)展，對(duì)其中的各參量進(jìn)行分析，采取外國(guó)一些區(qū)域的雷達(dá)數(shù)據(jù)并用Matlab工具進(jìn)行仿真，并對(duì)一些數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合和插值處理，以使計(jì)算出來(lái)的碰撞危險(xiǎn)結(jié)果更為合理。

 對(duì)總碰撞危險(xiǎn)及安全目標(biāo)等級(jí)TLS進(jìn)行了研究，指出碰撞危險(xiǎn)的計(jì)算應(yīng)當(dāng)分區(qū)域?qū)Υ�；利用碰撞危險(xiǎn)評(píng)估算式對(duì)最小間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了初步的計(jì)算，以供空域規(guī)劃人員作為參考。

本篇進(jìn)行的研究工作僅僅局限在間隔標(biāo)準(zhǔn)對(duì)空域碰撞危險(xiǎn)的影響上，而實(shí)際上，影響空域安全的因素很多，比如人為因素、天氣因素、尾流以及ATC部門的疏忽等等，這些在碰撞危險(xiǎn)評(píng)估算式中都沒(méi)得到體現(xiàn)。研究過(guò)程中所需要的數(shù)據(jù)只有借鑒國(guó)外的一些雷達(dá)數(shù)據(jù)。

本篇在研究側(cè)向和垂直方向上的碰撞危險(xiǎn)評(píng)估算式中的參量取值時(shí)，對(duì)于某些參量的取值和服從的分布借鑒了國(guó)外一些專家對(duì)大量數(shù)據(jù)的研究結(jié)論，沒(méi)有通過(guò)對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行研究來(lái)驗(yàn)證，這些取值的方法也許并不適合于我國(guó)今后的空域安全評(píng)估工作。另外，本篇沒(méi)有針對(duì)航空器導(dǎo)航性能對(duì)飛行偏差的影響進(jìn)行研究，如果有這方面的數(shù)據(jù)，將會(huì)更有利于分析重疊概率等參量。

本篇的仿真計(jì)算都是在Matlab 5.3版本下進(jìn)行的。因?yàn)镸atlab主要適用于科研，其內(nèi)部運(yùn)行的算法較少考慮了計(jì)算的實(shí)時(shí)性，進(jìn)行100次循環(huán)要等很久，并且仿真結(jié)果不能生成脫離Matlab平臺(tái)獨(dú)立工作的應(yīng)用程序，鑒于此，建議在今后的研究中可采用別的更好的軟件平臺(tái)來(lái)進(jìn)行。 

參考文獻(xiàn)（第一篇）

[1] 浙江大學(xué)，盛驟、謝式千、潘承毅�！陡怕收撆c數(shù)理統(tǒng)計(jì)》，高等教育出版社，1979

[2] 吳天濱，《概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)》，山東教育出版社

[3] 國(guó)際民航組織，空中規(guī)則與空中交通服務(wù)，中國(guó)民用航空總局空中交通管理局，2000年1月20日

[4] 中國(guó)民用航空總局空中交通管理局，《空中規(guī)則與空中交通服務(wù)》，1999年7月5日

[5] 宣家祿，《機(jī)載電子設(shè)備》，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

[6] 劉龍泉，《飛行組織與實(shí)施》，中國(guó)民航學(xué)院

[7] 程衛(wèi)國(guó)、馮峰、姚東、徐昕，《MATLAB5.3應(yīng)用程序》，人民郵電出版社，2000年3月

[8] 陳福生、張紹海，《領(lǐng)航學(xué)》，中國(guó)民航學(xué)院

[9] 趙洪元，《違反飛機(jī)縱向間隔概率模型的研究》，北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1998年第3期

[10] Lyle D.Filkins、Joseph W. Little，“Study of aircraft separation criteria”，The University of Michigan，November 1964，AD 700 304

[11] Frank V. Giallanza、Charles P. Giallanza、James C. Brown，“Potential conflict prediction and associated functions for oceanic air traffic control automation”，National Technical Information Service，1973，AD 767 453

[12] Mahardi Sadono，“Airline fight scheduling using linear programming”，Department of Aerospace Engineering, Faculty of Industrial Engineering, Institute of Technology Bandung，Bandung，Indonesia，F(xiàn)ebruary 1994，PB95-242640

[13] Russell A. Palelli、Heinz Erzberger，“Conflict Probability Estimation for Free Flight”，Journal of Guidance，Control and Dynamics，Vol.20，No.3，May-June.1997

[14] Bernhart V. Dinerman，“Evaluation of Area Navigation In The Northeast Corridor”，F(xiàn)AA National Aviation Facilities Experimental Center，Atlantic City，New Jersey，Project No.330-013-01X，Report No.NA-70-3

 

參考文獻(xiàn)（第二篇）

[1]  空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)    徐華舫著   國(guó)防工業(yè)出版社  1982年5月出版

[2]  國(guó)際民用航空組織空中規(guī)則與空中交通服務(wù)  中國(guó)民航總局空中交通管理局出版  2000年1月20日

[3]  空中交通服務(wù)計(jì)劃手冊(cè)（ICAO9426-AN/924文件） 中國(guó)民航總局空中交通管理局出版  1999年9月9日

[4]  飛機(jī)性能數(shù)據(jù)手冊(cè)  中國(guó)民航總局空中交通管理局出版  2000年1月

[5]  MATLAB 使用教程  機(jī)械工業(yè)出版社