液壓定量保險(xiǎn)也是一種流量控制元件，其功用是當(dāng)通過(guò)液壓保險(xiǎn)的容積量達(dá)到某一臨界體積時(shí)將油路自動(dòng)關(guān)斷，防止系統(tǒng)液壓油繼續(xù)損失。四流量放大器
流量放大器用于工作系統(tǒng)要求的流量比供壓系統(tǒng)輸出流量大的情況，如剎車系統(tǒng)。圖 12－30為流量放大器結(jié)構(gòu)原理圖。它是裝在殼體內(nèi)的一個(gè)階梯活塞。當(dāng)實(shí)施剎車時(shí)，剎車油液經(jīng)小端活塞接頭進(jìn)入上腔，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)；大端活塞將下腔中油液供向剎車系統(tǒng)。由于大活塞面積較大，所以輸出流量大于輸入流量，放大倍數(shù)為大活塞面積與小活塞面積的比值。當(dāng)解除剎車時(shí)，上室壓力消失，活塞在自身彈簧和剎車作動(dòng)筒恢復(fù)彈簧的作用下，迅速向上移動(dòng)，上室內(nèi)的油液經(jīng)剎車控制活門流回油箱，在剎車作動(dòng)筒內(nèi)的油液則流回流量放大器的下室。
活塞的快速向上移動(dòng)，在通向剎車裝置的管路中產(chǎn)生一個(gè)吸力，使油液快速流回，起到迅速解除剎車的目的。根據(jù)流量放大器的工作特點(diǎn)，在流量放大的同時(shí)，剎車壓力相應(yīng)減小了，這可使剎車操縱更加平順。
第 12.5節(jié)液壓執(zhí)行元件
液壓執(zhí)行元件在液壓系統(tǒng)中是對(duì)外界做功的一種液壓元件，它直接將液壓能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。液壓執(zhí)行元件分成兩大類：一類為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)型（如液壓馬達(dá)），它是將液壓能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的液壓元件；另一類為往復(fù)運(yùn)動(dòng)型。往復(fù)運(yùn)動(dòng)型中又分為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)型（如作動(dòng)筒），它是將液壓能轉(zhuǎn)換成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)能的液壓元件，以及往復(fù)搖擺運(yùn)動(dòng)型（擺動(dòng)缸）兩類。
液壓馬達(dá)與液壓泵結(jié)構(gòu)相同，可看作液壓泵反接，即輸入壓力油，而輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，本節(jié)不再研究。而擺動(dòng)缸在現(xiàn)代民航飛機(jī)上應(yīng)用也越來(lái)越少，因此本節(jié)主要研究液壓作動(dòng)筒。
12.5.1作動(dòng)筒工作原理
圖 12-30流量放大器
圖 12-31作動(dòng)筒原理
作動(dòng)筒的工作原理如圖 12－31所示：當(dāng)筒體固定時(shí)，若筒左腔輸入工作液體，液體壓力升高到足以克服外界負(fù)載時(shí)，活塞就開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng)。若連續(xù)不斷地供給液體，則活塞以一定的速度連續(xù)運(yùn)動(dòng)。由此可知，作動(dòng)筒工作的物理本質(zhì)在于：利用液體壓力來(lái)克服負(fù)載（包括摩擦力），利用液體流量維持運(yùn)動(dòng)速度。若將活塞桿用鉸鏈固定，按圖示箭頭方向供油和回油（反向供油和回油也可），則筒體亦可運(yùn)動(dòng)，其工作原理與上述筒體固定相同。
輸入作動(dòng)筒的液體壓力和流量，是作動(dòng)筒的輸入?yún)?shù)，為液壓功率。作動(dòng)筒的輸出力和速度是其輸出參數(shù)，為機(jī)械功率。以上所述壓力、流量、輸出力、輸出速度便是作動(dòng)筒的主要性能參數(shù)。
12.5.2作動(dòng)筒類型
作動(dòng)筒有兩種基本形式：?jiǎn)巫饔檬胶碗p作用式。
一單作用式
作用式作動(dòng)筒的活塞在液壓作用下只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，然后由彈簧作用返回：壓力油從左邊通油口進(jìn)入，油壓作用在活塞的端面上，迫使活塞向右運(yùn)動(dòng)；當(dāng)
進(jìn)油口密封裝置彈簧
圖 12-32單作用式作動(dòng)筒
單作用式作動(dòng)筒的活塞在液壓作用下只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，然后由彈簧作用返回：壓力油從左邊通油口進(jìn)入，油壓作用在活塞端面上，迫使活塞向右運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，右邊彈簧腔室的空氣通過(guò)通氣小孔排出，并壓縮彈簧；當(dāng)作用在活塞上的油液壓力釋壓并小于壓縮彈簧張力時(shí)，彈簧伸張并推動(dòng)活塞向左移動(dòng)；因?yàn)榛钊淖笠�，左邊腔室油液被擠出通油口，同時(shí)，空氣通過(guò)通氣孔進(jìn)入彈簧腔室。
單作用式作動(dòng)筒常用作剎車作動(dòng)筒，并由一個(gè)三通活門控制。當(dāng)剎車時(shí)，液壓油迫使活塞伸出將剎車盤緊壓在一起實(shí)施剎車。腳踏板松開(kāi)時(shí)，彈簧將活塞返回解除剎車。
二雙作用式
雙向作用式，能利用油液推動(dòng)部件作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)高壓油液從左邊接頭進(jìn)入作動(dòng)筒時(shí)，帶桿的活塞在液壓作用下向右移動(dòng)，作動(dòng)筒右腔內(nèi)的油液則從右邊接頭流回油箱；若高壓油液從右邊接頭進(jìn)入作動(dòng)筒，則帶桿活塞的運(yùn)動(dòng)方向與上述相反。雙作用式作動(dòng)筒主要有兩種形式：雙向單桿式和雙向雙桿式。
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