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在室溫固化

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和底漆有好的附著

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耐油脂

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良好天氣適應(yīng)性

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長(zhǎng)時(shí)間外部裸露仍保持柔韌性

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外表美觀，現(xiàn)代航空器主要噴涂聚亞氨脂面漆。

三噴涂條件噴漆車間通風(fēng)良好，且不干燥。溫度保持在 15℃-25℃之間。如果噴刻蝕底漆的話，濕度保持在 30%-75%的相對(duì)濕度。噴漆車間要保持潔凈。地板封好，防止起灰。干漆和噴霧易燃，所以滅火瓶須在位。所有燈光應(yīng)防爆。在噴漆時(shí)，采用合適的工作平臺(tái)。噴漆所用材料是易燃的，在處置、儲(chǔ)存、使用油漆時(shí)應(yīng)遵守有關(guān)操作規(guī)定。四腐蝕防護(hù)材料
在機(jī)身下部、起落架艙等極易遭受腐蝕的地方，應(yīng)加額外耐腐蝕材料。如 LPS3、 ASTROLAN和 FLIGHTGUARD等。這些是汽油基材料，溶劑溶解后，噴到結(jié)構(gòu)上，形成排斥水的厚膜。
小的地方可以使用 AEROSOL罐裝的（預(yù)增壓的手噴漆罐），也可以使用桶裝進(jìn)行大面積噴涂。通常防腐材料進(jìn)行周期性噴涂。五健康注意事項(xiàng)
在噴漆車間的注意事項(xiàng)：
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良好通風(fēng)

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裸露皮膚涂隔離防護(hù)霜

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高蒸汽密度地方戴口罩

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噴聚亞氨脂時(shí)戴防毒面具

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避免油漆濺到身體和眼睛里

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使用脫漆劑時(shí)戴橡膠手套

第 5.10節(jié)機(jī)身校正和線性水平檢查
校裝通常是指為一架直升機(jī)的各部件組裝和相對(duì)對(duì)正與調(diào)整。
本節(jié)簡(jiǎn)單介紹主要部件的相對(duì)對(duì)正或調(diào)整的檢查方法，具體要參考機(jī)型的維護(hù)手冊(cè)。重要的是在開始任何校裝操作時(shí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)維護(hù)手冊(cè)并嚴(yán)格遵從規(guī)定的程序。一.機(jī)身頂升點(diǎn)
直升機(jī)的機(jī)身較輕，通常為三點(diǎn)頂升。如下圖所示

圖 5-39直升機(jī)頂升點(diǎn)二．機(jī)身線性參考點(diǎn)
在直升機(jī)沿縱軸的機(jī)身中央線上有用來(lái)作為檢查尾梁結(jié)構(gòu)和主機(jī)身結(jié)構(gòu)線性的參考點(diǎn) ,通常為 2毫米直徑的小孔 ,可以通過(guò)使用鉛錘來(lái)進(jìn)行檢查。如圖 5-40中 A、B、 C點(diǎn)。三．機(jī)身水平測(cè)量
按照機(jī)型維修手冊(cè)要求在機(jī)身客艙地板上某個(gè)站位使用傾斜儀檢查機(jī)身的橫向水平。通過(guò)使用水平儀來(lái)檢查機(jī)身上的目標(biāo)點(diǎn)，可以檢查機(jī)身的縱向水平。四．機(jī)身觀測(cè)目標(biāo)點(diǎn)
機(jī)身觀測(cè)目標(biāo)點(diǎn)是安裝在機(jī)身主結(jié)構(gòu)和尾梁上的瞄準(zhǔn)目標(biāo)塊。

第6章空調(diào)

第 6.1節(jié)概述
為使駕駛艙和客艙保持一個(gè)舒適的環(huán)境溫度，有些直升機(jī)安裝有空調(diào)系統(tǒng)。
座艙溫度控制系統(tǒng)原理如圖 6-1所示。從流量控制活門來(lái)的一定流量的空氣，通過(guò)溫度控制活門分成兩路。一路到制冷系統(tǒng)使其降溫，稱為 “冷路 ”，另一路稱為 “熱路 ”。在進(jìn)入座艙前進(jìn)行混合。
發(fā)動(dòng)機(jī)引氣

溫度控制器接受預(yù)定的溫度和座艙反饋的實(shí)際溫度，進(jìn)行比較并輸出與設(shè)定溫度偏差成正比的控制信號(hào)，控制溫度的控制活門調(diào)節(jié)冷熱路流量進(jìn)行溫度控制。為減小溫度調(diào)節(jié)過(guò)程的超調(diào)量，在控制系統(tǒng)中加入溫度變化速率反饋，由管路上的溫度預(yù)感器提供輸入信號(hào)。溫度控制系統(tǒng)是個(gè)閉環(huán)的電子式溫度伺服系統(tǒng)。當(dāng)供氣管道溫度過(guò)高時(shí)，供氣極限溫度傳感器向溫控器發(fā)出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)溫控活門向冷路全開方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)溫度控制器出現(xiàn)故障時(shí)，可進(jìn)行人工溫度控制，即駕駛員直接通過(guò)人工溫控電門向溫度控制活門發(fā)送控制信號(hào)，控制座艙溫度的變化。在進(jìn)行人工控制時(shí)，駕駛員應(yīng)不斷監(jiān)控座艙溫度、供氣管道溫度（座艙溫度和供氣管道溫度可采用一個(gè)溫度表，由選擇開關(guān)切換）以及溫度控制活門的位置，減小座艙溫度的波動(dòng)。
直升機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要部件為制冷組件，其作用是降低冷路中空氣的溫度，為溫控系統(tǒng)提供冷空氣。現(xiàn)代直升機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的制冷組件按工作原理分為蒸發(fā)循環(huán)制冷組件和空氣循環(huán)制冷組件兩種。