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4．
壓力開關(guān)
壓力開關(guān)被用于連通警告燈的電信號回路，指示系統(tǒng)壓力過低的情況。在一些情況下，也被用于指示某種特殊的泵供油壓力超過預(yù)先設(shè)定的數(shù)值。
6．
模擬儀表指示
飛行控制液壓面板如圖 12-41所示，使用一組連續(xù)的模擬顯示表、警告燈和控制電門。通過該面板，正副駕駛都可以操縱和監(jiān)控液壓系統(tǒng)的工作。因為飛行員不可能連續(xù)的監(jiān)控該面板，所以采用一個輔助警告燈安裝在主飛控面板來警示飛行機組系統(tǒng)發(fā)生故障。而主飛控面板通常是中央警告板的形式。
8——輔助液壓系統(tǒng)壓力
圖 12-41典型的液壓控制面板
12.8.2屏幕座艙式顯示
一屏幕座艙顯示
這種形式的顯示設(shè)備其基本的監(jiān)控方式和顯示系統(tǒng)通常是相似的。不同的制造廠家會有所不同，這里用波音公司的 EICAS（Engine Indication And Crew Alerting System:發(fā)動機指示和機組警告系統(tǒng)）系統(tǒng)作為例子。這種系統(tǒng)可以使用陰極射線管或者平面顯示屏，這兩種屏幕都是液晶顯示屏幕。通過以上形式的顯示屏向飛行員提供系統(tǒng)信息。所有的顯示都是彩色的。使用彩色的顯示是為了區(qū)別不同級別的警告，即警告（WARNING）、告誡（CAUTION）和建議性警告信息（ADVISORY ALERT MESSAGES）。同時也顯示系統(tǒng)性能的信息。該系統(tǒng)也提供維護方式的信息，工程維護人員可以通過其給出的診斷建議進行故障分析。
如圖 12-42所示的是典型的 EICAS系統(tǒng)的示意圖。系統(tǒng)的核心是雙 EICAS計算機，用以處理來自于系統(tǒng)監(jiān)控、飛行機組和維護面板輸入的信息。系統(tǒng)內(nèi)的傳感器向計算機提供需要處理的信息，并通過選擇可以將信息在屏幕上顯示。飛行機組被再一次任何警告警示以后，警告和告誡會
自動的被顯示出來，每個機組位置的主警告燈會點亮，并伴隨著響起聲音警告。
圖 12-42 EICAS系統(tǒng)示意圖二 EICAS系統(tǒng)顯示圖 12-43顯示的是典型的顯示器安排方式，在兩側(cè)的飛行員駕駛位置都會被安裝。被選擇的參數(shù)諸如發(fā)動機參數(shù)和警告信息會被顯示。
圖 12-43 EICAS顯示三維護面板維護面板和與之相關(guān)的顯示界面如圖 12-44所示。在圖示的這種情況下，電氣和液壓系統(tǒng)被選擇，屏幕上即顯示了所有的被監(jiān)控的參數(shù)。
圖 12-44 EICAS維護面板 /顯示
第 12.9節(jié)液壓系統(tǒng)的維護
12.9.1污染
液壓系統(tǒng)的維護要求現(xiàn)場非常清潔，因為任何的污染都可能會導(dǎo)致系統(tǒng)部件的故障，特別是部件磨損或系統(tǒng)效率的降低。有兩個常見型式的污染：顆粒和液體或可溶解形式的污染。
使用錯誤的液壓油將會導(dǎo)致密封性能的變壞。任何不正確的液壓油的使用將會導(dǎo)致密封件的性能降低致使?jié)B漏發(fā)生。
很多的液壓部件會使用一些溶劑進行清潔，如果不能有效地去除溶劑的所有殘留物，將會引起系統(tǒng)部件受損。例如：氯化物的溶劑像三氯乙烯、氯仿、氟里昂和甲基氯，與水混合以后會形成鹽酸，使金屬受到嚴重的腐蝕，特別是輕合金。
人工合成脂類的液壓油（例如：SKYDROL）可能會產(chǎn)生一種溶劑，這種溶劑會加速腐蝕的速率。并且在該液壓油超溫時有某種形式的酸產(chǎn)生，將形成對系統(tǒng)內(nèi)部金屬材料的腐蝕。
液壓油取樣檢測可以用來檢測顆粒性污染物、酸堿性、密度、黏度和水分含量。飛機生產(chǎn)廠家將會制定取樣檢測的期限和操作程序。
12.9.2液壓油的灌充和系統(tǒng)排氣
一液壓油的灌充
對液壓系統(tǒng)進行油液灌充時必須要小心，確保使用的是正確的設(shè)備和液壓油。所有的地面服務(wù)和測試設(shè)備必須依照和系統(tǒng)的維護程序一致的方式進行維護，并且使用正確的液壓油型號。二系統(tǒng)排氣
液壓系統(tǒng)進行灌充后，將會有大量的氣體被殘留在活門和管道內(nèi)部，因此有必要將系統(tǒng)內(nèi)部的所有的殘留氣體除去以確保系統(tǒng)的工作效率。這項維護工作就是系統(tǒng)的排氣。通常的方法是使用一個地面測試液壓車給系統(tǒng)提供液壓油在系統(tǒng)回路內(nèi)循環(huán)，迫使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)流動將氣體從管路中帶入液壓油箱，在油箱里這些氣體會被釋放進入大氣。
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