時(shí)間：2011-08-28 11:07來源：藍(lán)天飛行翻譯 作者：航空 點(diǎn)擊：次
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1.6要求導(dǎo)航性能 當(dāng) RNP指示飛機(jī)在指定空域進(jìn)行操作時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng) RNP可以為飛機(jī)提供導(dǎo)航來滿足橫向區(qū)域所指定的精確度水平。不斷增長(zhǎng)的交通流量提高了對(duì)空域能力的要求并強(qiáng)調(diào)對(duì)空域的最佳利用。考慮到這些因素再加上當(dāng)前航空業(yè)對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)精確度要求不斷提高以及增加直飛航線操作效率，提高航跡保持準(zhǔn)確度等方面的要求從而出現(xiàn)了要求導(dǎo)航性能的， ---是指特定空域操作時(shí)導(dǎo)航性能準(zhǔn)確性的 要求。 RNP可以包括性能以及功能需要，這些通過 RNP的類型來決定。這些標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計(jì)者以及生產(chǎn)商，航空電子設(shè)備的安裝者，以及服務(wù)提供商，設(shè)備使用者。最低航空系統(tǒng)性能規(guī)定（MASPS）提供了有關(guān)空域發(fā)展的信息以及改進(jìn)導(dǎo)航性能所需要的操作程序。『圖 9-42』 RNP的類型決定了在特定的某個(gè)區(qū)域內(nèi)橫向以及縱向上總的系統(tǒng)誤差（ TSE）�？紤]到導(dǎo)航系統(tǒng)誤差（ NSE），計(jì)算誤差，顯示誤差以及飛行技術(shù)誤差（ FTE），在任何單獨(dú)飛行的任何階段，在 95%的飛行時(shí)間內(nèi) TSE不能超過指定的 RNP值的。RNP綜合了 ICAO手冊(cè)（Doc 9613）中特定精確度要求的精確度標(biāo)準(zhǔn)，操作標(biāo)準(zhǔn)以及性能標(biāo)準(zhǔn)，從而使 RNAV系統(tǒng)達(dá)到未來交通管制的要求。 RNP關(guān)鍵的功能在于為飛行的飛機(jī)提供飛行路徑，可以達(dá)到所要求的精確度的水平，這些航路都是可以預(yù)計(jì)的或者可以重復(fù)的。關(guān)于 RNP的大部分信息在接下來的章節(jié)有介紹。 RNP也可以用來作為空域，航路以及程序（包括離場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)以及 IAP）的描述符。這些描述符適用于一個(gè)特殊的進(jìn)近程序或者較大范圍的空域。 RNP用于指定空域內(nèi)的導(dǎo)航性能，包括可用的基礎(chǔ)設(shè)備（導(dǎo)航設(shè)備）以及飛機(jī)的實(shí)際性能。 RNP的類型用來說明空域?qū)?dǎo)航的相關(guān)要求。以下為 ICAO RNP的類型： RNP-1.0， RNP-4.0，RNP-5.0，以及 RNP-10.0。通過飛機(jī)的實(shí)際性能以及相關(guān)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施所能提供的服務(wù)水平來獲得所要求的性能。從廣義上來說： 飛機(jī)的能力 +服務(wù)水平 =飛行框架 在這個(gè)公式里，飛機(jī)的實(shí)際能力是指適航證明，操作許可（包括電子設(shè)備，維修，數(shù)據(jù)庫(kù)，人的因素，飛行員程序，訓(xùn)練以及其他相關(guān)因素）。服務(wù)水平是指 NAS基礎(chǔ)設(shè)施包括公布的航路，空間信號(hào)的性能以及可用性，以及空中交通管理。對(duì)上述內(nèi)容綜合考慮，這些因素會(huì)提供一個(gè)飛行框架。這個(gè)飛行框架包括所需要的飛行信息（空域，程序，航路等）。 RNP的級(jí)別是指到航路中心線的實(shí)際距離，必須包括飛機(jī)與障礙物之間的間隔。雖然其他局方指定的 RNP級(jí)別會(huì)用于特殊操作，目前支持 3種 RNP級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)： . RNP 0.3–進(jìn)近 . RNP 1.0–離場(chǎng)、航站 . RNP 2.0–航路
圖 9-40要求的導(dǎo)航性能 |
