b)如果指令中指定
VFR-On-Top而改變高度時(shí)

c)當(dāng)不能以至少
500英尺每分鐘（ FPM）爬升/下降時(shí)

d)當(dāng)復(fù)飛時(shí)（請(qǐng)求明確的措施（至備降機(jī)場(chǎng)、另外的進(jìn)近，等等）許可。）

e)改變平均真空速（在巡航高度），當(dāng)與飛行計(jì)劃上申請(qǐng)的平均真空速以 5％或 10節(jié)（以較大為準(zhǔn)）變化時(shí)

f)到達(dá)等待定位點(diǎn)或許可的航路點(diǎn)的時(shí)間和高度

g)當(dāng)離開(kāi)任何指定的等待定位點(diǎn)或航路點(diǎn)

注—當(dāng)在軍用航站區(qū)域有雷達(dá)服務(wù)且飛行員在進(jìn)行儀表訓(xùn)練時(shí)，（f）（g）中的報(bào)告可以省略。
h)只要在控制空域內(nèi)的任一 VOR、ADF、低頻導(dǎo)航接收機(jī)失效、使用裝備了批準(zhǔn)的 IFR GPS/GNSS接收機(jī)時(shí) GPS異常、 ILS接收機(jī)完全或部分失效、或空/地通訊故障。報(bào)告應(yīng)該包括飛機(jī)識(shí)別號(hào)、受影響的設(shè)備、在 ATC系統(tǒng)中 IFR條件下飛行能力的損害程度和特征及所需 ATC援助的程度。
i)任何與飛行有關(guān)的信息。
2.當(dāng)沒(méi)有雷達(dá)監(jiān)視時(shí)：
a)當(dāng)在五邊進(jìn)近（非精密進(jìn)行）上離開(kāi)五邊進(jìn)近向臺(tái)定位點(diǎn)時(shí)，或當(dāng)離開(kāi)外指點(diǎn)標(biāo)或用于代替五邊進(jìn)近（精密進(jìn)近）的外指點(diǎn)標(biāo)的定位點(diǎn)。
b)任何時(shí)候當(dāng)預(yù)計(jì)時(shí)間比先前提交的時(shí)間誤差超過(guò) 3分鐘時(shí)，報(bào)告更正預(yù)
計(jì)時(shí)間。遇到未預(yù)報(bào)的天氣情況或預(yù)報(bào)的危險(xiǎn)情況的飛行員應(yīng)該報(bào)告這些天氣情況給 ATC。
1.6.4 計(jì)劃下降和進(jìn)近
ATC進(jìn)場(chǎng)程序和駕駛艙工作量受天氣情況、空中交通密集程度、飛機(jī)設(shè)備和雷達(dá)使用影響。
當(dāng)在有進(jìn)近管制服務(wù)的機(jī)場(chǎng)且公布了兩個(gè)或多個(gè) IAP的機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，在進(jìn)場(chǎng)之前，將會(huì)提供這些與預(yù)計(jì)進(jìn)近有關(guān)的信息，或者對(duì)于目視進(jìn)近，將提供引導(dǎo)。這些信息將會(huì)在自動(dòng)航站信息服務(wù)（ ATIS）上廣播或者由管制員廣播通知。如果當(dāng)能見(jiàn)度是 3海里或云底高在或高于機(jī)場(chǎng)任何低空 IAP規(guī)定的最高初始進(jìn)近高度時(shí)，這些信息不會(huì)提供。
這些信息的目的是為了幫助飛行員計(jì)劃進(jìn)程飛行；然而，這些信息不是 ATC指令或承諾，并且它們是可以改變的。由于天氣、風(fēng)的變化，關(guān)閉跑道等情況，可能引起先前接收到的進(jìn)近信息改變。重要的是，如果飛行員不能進(jìn)行進(jìn)近或?qū)幵高x擇另一類(lèi)進(jìn)近，他或她要立即告知 ATC。
如果目的地機(jī)場(chǎng)沒(méi)有工作的塔臺(tái)而有自動(dòng)氣象數(shù)據(jù)廣播，飛行員應(yīng)該監(jiān)控自動(dòng)地面觀察系統(tǒng)/自動(dòng)氣象觀察系統(tǒng)（ ASOS/AWOS）頻率來(lái)確定當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的氣象。應(yīng)該通知 ATC氣象信息已經(jīng)接收到和飛行員的意圖。
當(dāng)確定要進(jìn)行進(jìn)近時(shí)，飛行員應(yīng)該在初始進(jìn)近定位點(diǎn)（ IAF）或 IAP上的過(guò)渡航路之前，計(jì)劃或請(qǐng)求下降到相應(yīng)的高度。當(dāng)飛過(guò)渡航路的時(shí)候，飛行員應(yīng)該保持最后指定的高度直到 ATC給出指令“允許進(jìn)近。”在初始定位點(diǎn)，可以請(qǐng)求降低高度使過(guò)渡航路高度接近所需的高度。ATC使用在指令的高度信息中使用了 “由飛行員自己決定 ”的慣用語(yǔ)時(shí)，飛行員可以開(kāi)始以任意的下降率下降，并且可以在任意中間高度暫時(shí)改平。然而，一旦退出了一個(gè)高度，在沒(méi)有指令的情況下再回到那個(gè)高度是不允許的。當(dāng) ATC沒(méi)有使用 “由飛行員自己決定 ”的術(shù)語(yǔ)或者沒(méi)有任何的下降限制，迅速地下降來(lái)確認(rèn)該指令。
以最佳的下降率（與飛機(jī)的操縱特性一致）下降到 1000英尺高于指定高度。然后嘗試以 500和 1500FPM之間的下降率下降直到達(dá)到指定的高度。
如果任何時(shí)候只要飛行員不能保持最少 500FPM的下降率，通知 ATC。如果有必要在下降期間的中間高度改平，也要告知 ATC。一個(gè)例外是當(dāng)下降中在 10000英尺平均海平面（MSL）改平時(shí)，或者 2500英尺高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高需要減速時(shí)。