時間：2011-08-28 11:07來源：藍天飛行翻譯 作者：航空 點擊：次
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除了航路和高度，飛行員還要計劃離開ATC許可限制點后的飛行： 1.如果ATC許可的限制點是一個進近的起始點，并且曾收到過預(yù)計進一步指令時間，則盡量在該時刻開始下降或進近。如果沒有收到過預(yù)計進一步指令時間，則應(yīng)盡量在預(yù)計到達時間開始下降或進近，該預(yù)計到達時間是航路上（與ATC）修正計算過的預(yù)計時間。 2.如果ATC許可的限制點不是一個進近的起始點，但收到過預(yù)計進一步指令時間，則在該時間離開ATC許可限制點。如果沒有收到預(yù)計進一步指令時間，則在飛機到達該限制點后，應(yīng)直飛到進近起始點，盡量在預(yù)計到達時間開始下降或進近，該時間是航路上（與ATC）修正計算過的預(yù)計到達時間。『圖12-9』 在執(zhí)行以上程序時，將應(yīng)答機編碼設(shè)置成7600，設(shè)法與ATC建立雙向聯(lián)系。這包括監(jiān)視導(dǎo)航臺（NAVAID），設(shè)法與其他飛機建立聯(lián)系。 1.8 GPS最近機場功能 飛行顯示設(shè)備不同，獲得最近機場信息的程序也各不相同。通過使用PFD，MFD或GPS接收器的最近機場功能，飛行員可以獲得最近機場信息。下面是一個常用的系統(tǒng)。飛行員應(yīng)熟悉所用設(shè)備的操作特性。 1.8.1 使用PFD查詢最近機場 由于電子數(shù)據(jù)庫日趨完善，改航到備降機場變得更加方便。簡單按壓PFD上的一個鍵，飛行員就可以獲得多至25個最近機場的信息，這些機場的標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)置在狀態(tài)頁面的要求，參見『圖11-9』。根據(jù)著陸跑道的道面狀況和跑道長度，飛行員再確定適合飛機著陸的機場。 圖 12-9 在PFD上顯示的默認(rèn)軟鍵菜單中包括一個“NRST（最近機場）”軟鍵。按壓該鍵調(diào)出文本框顯示最近的25個機場信息。 _Pic34 打開文本框后，在“最近機場”上方有一指針閃亮，這些機場的標(biāo)準(zhǔn)都滿足在“輔助設(shè)置頁面”設(shè)置的要求，如『圖12-10』所示。旋轉(zhuǎn)FMS旋鈕外圈，可以查看所有25個機場信息，這個旋鈕位于顯示屏的右下角。順時針旋轉(zhuǎn)FMS按鈕，將閃亮的指針調(diào)到下一個最近機場。這樣連續(xù)旋轉(zhuǎn)，可以查看所有的25個“最近機場”。機場信息的文本框包括的內(nèi)容如『圖11-11』所示，飛行員根據(jù)情況選擇適用機場。 1.8.1.1 單個機場的附加信息 使用此菜單或上述的默認(rèn)最近機場頁面，飛行員可以啟動直飛功能，引導(dǎo)飛機沿GPS直線航跡飛到機場。另外，通過調(diào)出相應(yīng)的頻率，然后按壓ENTER鍵，飛行員可以自動調(diào)諧該頻率。該頻率顯示在COM1或COM2的藍綠色框內(nèi)，作為備份頻率。 MFD不同頁面上的大多數(shù)系統(tǒng)顯示，在設(shè)計上是為導(dǎo)航的方便。注意在MFD屏幕右下角的不同頁面組。順時針旋轉(zhuǎn)FMS旋鈕可以進行導(dǎo)航選擇，見『圖12-14』。 1.8.2.2 最近機場頁面組 FAA-H-8083-15A-Chapters 11-12 |
