只有磁羅盤(pán)是一個(gè)不需要其它動(dòng)力源來(lái)工作的儀表。在 AHRS或磁力計(jì)失效的情況下，磁羅盤(pán)使飛行員用來(lái)確定飛機(jī)航向的儀表。磁羅盤(pán)使用的詳細(xì)解釋?zhuān)瑓⒁?jiàn) 5-21頁(yè)。

1.4.5
大坡度轉(zhuǎn)彎

以?xún)x表飛行培訓(xùn)為目的，大坡度轉(zhuǎn)彎定義為任何超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率的轉(zhuǎn)彎。標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎定義為 3°每秒。根據(jù)空速不同，和 3°每秒的轉(zhuǎn)彎率對(duì)應(yīng)的坡度有所不同。隨著空速增加，坡度必須增大。對(duì)應(yīng)標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎的確切坡度不重要。正常標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎的坡度范圍是從 10°到 20°。訓(xùn)練進(jìn)行大坡度轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)飛行的目的是為了使飛行員使用過(guò)大的坡度熟練地操縱飛機(jī)。
訓(xùn)練大坡度轉(zhuǎn)彎將考驗(yàn)飛行員的交叉檢查技術(shù)，在整個(gè)飛行姿態(tài)的大范圍內(nèi)提高高度控制能力。雖然目前儀表駕駛艙訓(xùn)練測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（ PTS）不要求在驗(yàn)證檢查飛行時(shí)演示大坡度轉(zhuǎn)彎，但是訓(xùn)練儀表飛行的飛行員有這個(gè)需要給教員演示他們的熟練程度。
訓(xùn)練大坡度轉(zhuǎn)彎教會(huì)飛行員認(rèn)識(shí)和適應(yīng)快速地改變航空動(dòng)力，并且有必要加快交叉檢查所有的飛行儀表的速度。進(jìn)入、保持和退出大坡度轉(zhuǎn)彎的程序和小坡度轉(zhuǎn)彎一樣。由于航空動(dòng)力更大和力改變的速度增大，需要增加對(duì)儀表交叉檢查和判讀的熟練程度。
1.4.5.1 進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行
要進(jìn)入一個(gè)向左的大坡度轉(zhuǎn)彎，橫滾進(jìn)入一個(gè)協(xié)調(diào)的 45°坡度左轉(zhuǎn)彎。玻璃面板顯示相比指針儀表的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于橫滾刻度上有一個(gè) 45°的坡度指示。這個(gè)在橫滾刻度上另加的指針使得飛行員準(zhǔn)確地橫滾進(jìn)入所需的坡度而不是指針儀表上接近 45°�！簣D 7-22』